据英国路透社8月30道，消息人士表示，有关插电式电动车销售配额的最终计划可能在数日或数周内推出。但消息人士称将会等到2019年才正式执行，较最初计划晚了一年。由于事属敏感，消息人士不愿具名，并称情况仍可能生变。报道称，全球汽车制造商6月时致信给中国主管，敦促软化对所谓的新能源车。NEV涵盖了所有电动车，主要是插电式混合动力车。为了减轻空气污染并拉近国内汽车厂商和全球竞争对手的差距，中国为电动车和插电式混合电动车设下目标，希望到2025年至少能占中国汽车销售的五分之一。销售电话：15653155556 0635-8888085 田经理
本公司常年经销成都、包头、冶钢、宝钢、天津、衡阳、西宁等国内知名热镀锌无缝管厂家生产的各种规格、材质的热镀锌无缝管、镀锌无缝管、无缝镀锌管、内外镀锌无缝钢管等各种材质的热镀锌无缝管产品。
主要材质有：Q195、Q215A、Q215B、Q235A、Q235B、Q235、Q295A、Q295B、Q345A、Q3435B、Q345……
镀锌无缝管由于其性能常被用于：玻璃幕墙、电力铁塔、通信电网、水及煤气输送、电线套管、房屋、桥梁、金属结构、电力输送、等方面，近几年已大量地被采用。
常用规格：DN15.DN20.DN25.DN32.DN40.DN50.DN65.DN80.DN100.DN125.DN150.DN200.DN250.DN300，DN300,DN350.DN400.DN450.DN500.DN530.DN550.DN600-DN1500。
8月26日上午，沈阳消防训练基地“状况”频出：地震现场有人被困、飞机突然起火、化工厂和油气储罐相继……不用慌张，这是沈阳消防组织的大型演习。8月26日，沈阳市消防训练基地举行了“”消防安保誓师暨大型综合灭火救援实战演习，展现了沈阳消防应对各种类型灾害情况的处置能力。固本强军：11大方队尽显沈阳消防风采此次演习分为“固本强军”和“使命担当”两个部分，共有835名消防官兵与158辆各种消防车参加了演习。无缝镀锌管的焊接，按其工艺过程的特点分有熔焊,压焊和钎焊三大类.
熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。熔焊时，热源将待焊两工件接口处迅速加热熔化，形成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。
在熔焊过程中，如果大气与高温的熔池直接接触，大气中的氧就会氧化金属和各种合金元素。大气中的氮、水蒸汽等进入熔池，还会在随后冷却过程中在焊缝中形成气孔、夹渣、裂纹等缺陷，恶化焊缝的质量和性能。
为了提高焊接质量，人们研究出了各种保护方法。例如，气体保护电弧焊就是用氩、二氧化碳等气体隔绝大气，以保护焊接时的电弧和熔池率；又如钢材焊接时，在焊条药皮中加入对氧亲和力大的钛铁粉进行脱氧，就可以保护焊条中有益元素锰、硅等免于氧化而进入熔池，冷却后获得优质焊缝。
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它作为城市雾霾和光化学污染的主要来源，在阳光照射下可与氮氧化物发生光化学反应，生成臭氧、二次气溶胶粒子，是近地面臭氧、二次细粒子生成的重要前体物。针对挥发性有机物进行治理将对控制臭氧、PM2．5，改善大气环境质量具有迫切的现实意义。自治区财政厅会同自治区、自治区环保厅日前印发的《新疆尔自治区挥发性有机物排污收费试点实施办法》（新财非税［2017］13号）指出，暂定VOCs污染当量值为0．95千克。
压焊是在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。常用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为一体。各种压焊方法的共同特点是在焊接过程中施加压力而不加填充材料。多数压焊方法如扩散焊、高频焊、冷压焊等都没有熔化过程，因而没有象熔焊那样的有益合金元素烧损，和有害元素侵入焊缝的问题，从而简化了焊接过程，也改善了焊接安全卫生条件。同时由于加热温度比熔焊低、加热时间短，因而热影响区小。许多难以用熔化焊焊接的材料，往往可以用压焊焊成与母材同等强度的优质接头。
钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工件实现原子间的相互扩散，从而实现焊接的方法。
钢带增强钢塑复合管的生产工艺比较复杂。钢带不同于铝带，它几乎没有柔韧性，所以，钢带的成型工艺要求非常高。其次，钢带通常也比铝带较厚，不能采用搭接焊工艺焊接，只能采用精度要求极高的对接焊工艺。
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9月7日上午9时，中央环保向我省移交第二十七批信访件266件，其中，经中央环保圈定为重点信访件2件。第二十七批信访件中，按污染类型分类：水112件、大气82件、噪声25件、油烟11件、垃圾8件、扬尘7件、生态4件、土壤2件、重金属1件、其他14件。按区域分类：杭州56件、重点1件，宁波29件，温州21件，湖州8件，嘉兴19件、重点1件，绍兴36件，金华39件，衢州16件，舟山1件，台州32件，丽水9件。
最后，即使将钢带加工成完全符合要求的钢管，采用什么样的工艺才能让钢带与PE完美结合，又成为钢塑复合管制造的又一难题。
国家建设部在2003推出了CJ/T183-2003《钢塑复合压力管标准》（2008年再次修订为CJ/T183-2008标准）。
尽管钢带增强钢塑复合管有着其它管材无法比拟的优势，但它的生产工艺的复杂性和对高精尖技术的要求，使得许多管材厂家望而却步，于是，就有了无缝钢管增强钢塑复合管，孔网钢带钢塑复合管以及钢丝网骨架钢塑复合管这几类管材的出现。
钢塑复合管，顾名思义，是把钢跟塑料给结合起来，具有两者的优点，以焊接钢管、无缝钢管为基管，内壁涂装聚乙烯粉末涂料或是环氧树脂涂料，采用一系列工艺制做而成的一种新型的管材材料。钢塑复合管按照管材的结构又可把它分为:无缝钢管增强型钢塑复合管，钢带增强型钢塑复合管，钢丝网骨架型钢塑复合管以及孔网钢不锈钢塑复合管这几种。其具有抗压、耐热等特点。构成它的基体是钢管,所以也不存在老化、脆化等问题，这就使得钢塑复合管能够在现当下很多建材领域占有不可取代的地位。
值得一提的是，钢塑复合管连接方式是以机械的方式进行连接，非常方便快捷，容易操作，比较明显的是PSP钢塑复合压力管的连接处还可以进行拆装，重复利用，连接好了之后即事就可输送介质，完全不需要等它固化或者冷却，这个对于那些需要改装、更新的管道来说简直就是福音。PSP钢塑复合管连接好了之后其内部事没有缩颈的，比其它管材具有很大的优势，这就使得钢塑复合压力管得以广泛的应用。 PSP钢塑复合管的配套连接管件根据场合和应用环境可以分为以下几种：
扩口式压接密封刚性管件，这种连接方式能够承受压力的本领强，水头损失小，管道不缩径。第二，埋地承插管件，该种连接方式安装方便，防腐能力强，水头损失小，管道不缩径。第三，卡压式铜管件，这种方式安装方便，防腐能力强，承压能力高。第四，埋地环墨铸铁沟槽管件，这种连接方式安装方便，易于维修。
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已经下载过摩拜单车APP的用户，我们专门开通了一个免费骑行的优惠通道，在卡券里输入‘我的家乡我的河摩拜’字样，就可以获得免费骑行机会。”赞同绿色出行公交司机抱团参加“小伙子，帮我看看怎么开锁呀？”济南公交一分公司三队的驾驶员一直是小清河的守护志愿者，这次组团来报名，车队负责人何磊说：“我们车队平时有20多名青年志愿者，经常参加齐鲁晚报组织的公益活动。”他介绍，此次来的志愿者都是早班车的驾驶员，早上5点多就上班了，中午12点才刚刚下班，匆匆吃了饭就赶紧跑来集合了。
钢塑复合压力管还可以以双热熔的方式连接,把三通，弯头等管件作为连接件进行连接。而PSP钢塑复合管直管跟其他直管之间就需用采用直接联接的方式,我们要知道每个联接件上面有二个电接点,在联接时先将管道的端口加热然后加装密封环,再跟联接件对插之后在二个电接点上通电大概2~3分钟，很简单地，这个接口就已经连接好了。
而钢塑复合管主要分涂塑和衬塑两种，一般我们是根据钢塑复合管的规格来决定用哪种连接方式？100mm以内我们采用螺纹连接；100~200mm是沟槽连接；200mm以上则选用法兰焊接。有时候还需要根据能够承受的压力来决定。所以我们还是得根据具体的情况具体分析考虑选用好连接方式。
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记者从南京公交集团了解到，目前，来自南京4家公司的32辆新能源公交车正式上路测试。不久，市民就可以乘坐这些新车了。南京公交集团安全技术部工程师左海同介绍，为了让最终承载市民的车辆能够更好地完成运营任务，南京公交集团成立了以专家和专业工程技术人员组成的新能源测试工作小组，根据试运行的相关数据、车辆质量、舒适度以及采购价格等因素，对32辆新能源公交车进行综合评估。参加测试的32辆纯电动车来自南京四家本土企业。
