多式联运是一种以效率为核心,使多种物流资源有效结合的物流模式,是整体改善我国交通物流系统效率的一剂良方。装备标准化是促进多式联运发展的重要基础。集装箱作为多式联运的重要载体,能有效连接多种运输方式,提升物流效率,在欧美发达国家已经得到验证。由于各地自然条件不同,欧美内陆多式联运装备标准是不同的。例如在美国,以53英尺内陆集装箱为主流运载单元,并发展了汽车列车、铁路双层运输等运输模式。在欧洲,则以45英尺集装箱、7820交换箱体、13720侧帘半挂车为主流运载单元。对于我国而言,内陆多式联运装备标准需要通过不断地实践,经市场检验而确立。
多式联运是一种以效率为核心,使多种物流资源有效结合的物流模式,是整体改善我国交通物流系统效率的一剂良方。
装备标准化是促进多式联运发展的重要基础。集装箱作为多式联运的重要载体,能有效连接多种运输方式,提升物流效率,在欧美发达国家已经得到验证。由于各地自然条件不同,欧美内陆多式联运装备标准是不同的。例如在美国,以53英尺内陆集装箱为主流运载单元,并发展了汽车列车、铁路双层运输等运输模式。在欧洲,则以45英尺集装箱、7820交换箱体、13720侧帘半挂车为主流运载单元。对于我国而言,内陆多式联运装备标准需要通过不断地实践,经市场检验而确立。
铁路集装箱化是多式联运发展的核心环节。自1996年以来,中集积极投身铁路集装化运输发展中,除提供ISO标准集装箱外,还联合研发生产了“35吨敞顶箱”“符合中国—欧洲沿线国家铁路、公路联运要求的冷藏集装箱”“45英尺干式和冷藏内陆集装箱”等符合中国需要的新型装备。
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