通常大型机械的制动力，是按在工作状态下8级风、22 m／s风速设计计算的，整机只在主动轮设有制动器。对突发性飓风的防范能力远远不够，遭遇突发飓风袭击时，往往导致机械出轨、互相碰撞倾倒，甚至机毁人亡。因此，如何加大在工作状态下更好地防范突发性飓风袭击便成为各港在生产过程中急需解决的一个难题。在实际使用中，我们从我港引进的英国MORRIS集装箱装卸桥行走机构设计中得到了启发。这种行走机构采用主动轮和从动轮同时安装制动器的设计，经受住了多次大风考验。今年8月，我港在遭受百年不遇的突发飓风侵袭时，部分港机设备被损坏，但这两台处于东突堤最前哨的装卸桥却纹丝未动。经分析，这与其主、从动轮均设有制动器有密切关系。我们已建议有关制造厂，在今后的新产品中采用类似结构大型机械的变频调速技术，近年来得到了较为广泛的应用，我港已在港口固定机械中逐步采用。实践证明，变频调速技术优点较多，主要表现为调速过程中整机平稳，故障率低，容易维护修理，而且节约电耗约12％～27％。随着较大功率的变频电机研究成功和广泛应用，价格也逐年降低，可靠性逐年提高。上海港外高桥集装箱公司新造的岸桥已率先采用了变频调速技术，我港今年订购的新门机中也将采用​