如果采用欧洲制造的产品来进军亚洲市场的话，是无法打入印度市场的，更不用说中国市场了。要想进入亚洲市场，只能是在当地建立生产线。因为各个国家和地区对车辆的需求不一样，而从欧洲到亚洲的距离太远，运费成本太高。所以欧洲的专用车企业应当把自己的专业知识带到中国和印度，把自己的高技术手段，如车辆防腐蚀、车身坚固、车辆安全和运行高效等应用到亚洲市场上。

Kogel在上世纪90年代就开始了进军亚洲的第一步。1989年与中国一专用车企业签订冷藏车车身的专利使用权转让协定，1994年成功与中国一专用汽车企业合资生产半挂车和干货运输车。不过也许是时机不对，或者是文化的差异，抑或是Kogel本身没有准备好，Kogel在他的第一次亚洲战略中没有取得成功。与此同时，其他欧洲专用车企业的全球扩张计划也并不顺利，Krone在巴西开拓了自己的生产基地，Schmitz在印度获得了挂车生产资质，他们都没有取得成功。Kogel、Krong和Schmitz的集体性失败是不是意味着欧洲专用汽车企业在亚洲没有出路？答案是否定的。欧洲专用汽车企业一定会在亚洲市场卷土重来，而且跟20年前的进军相比，面貌定会焕然一新