一种可行的方案是通过插入式电动和涡轮增压燃油动力传动系统提供动力,前者每次充电能够行使 300 多英里的距离,而后者有利于高效率地进行长途旅行。Tesla 公司公开自己电池整体解决方案的相关专利,可有助于大力推进汽车电池的发展,提高整个汽车行业的前进步伐。同时,汽车公司如宝马、奔驰、奥迪等都强调柴油可用于高燃油效率的高速公路远途行驶:以宝马 328d 为例,能达到平均每加仑燃油 45 英里的燃油经济性指标,我们预计到 2020 年发动机技术和燃油本身质量的提升能够把上述指标往上再提升插电式混合动力是目前特别火爆,最近沃尔沃和斯巴鲁都宣布将未来 10 多年的重心放在混合动力产品上,其他汽车生产商也有类似的表态。这样的战略是合理且可持续的:短途通勤可以选择电动模式,而同时又依然可以用燃油模式进行长途跋涉。也许到 2020 年,目前正在研究的藻类生物燃料和其他先进替代燃料(如氢能源,酒精燃料等)的发展可以使燃油驱动的传统内燃机汽车依然是拥有广大的空间。(日本大力发展氢能源汽车计划以及近来 Tesla 引起的电动汽车热,究竟未来哪一个会有更大的发展空间,这还得看接下来的技术发展
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