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　　汽车的车架结构通常都由钢板材料冲压而成，但随着各国对汽车燃效的要求日渐严苛，汽车行业不得不寻求新的材料方案。

　　2016年4月21日，可以显著提升钢材轻量化能力，由NanoSteel与AK钢铁公司经过多年研发并联合生产的最新一代高强度钢(AHSS)交付通用汽车用于初期测试，该新型钢板为汽车制造商提供了材料性能的新标准，势必将加速车辆轻量化趋势，让制造商无需太多成本即可满足全球日益严格的燃油经济法规要求。

　　汽车的车架结构通常都由钢板材料冲压而成，但随着各国对汽车燃效的要求日渐严苛，汽车行业不得不寻求新的材料方案。汽车业内的材料专家和学术界人士一直在致力于开发所谓的第三代高强度钢——即具有足够的物理强度，又拥有良好的成型性。2016年4月21日，可以显著提升钢材轻量化能力，由NanoSteel与AK钢铁公司经过多年研发并联合生产的最新一代高强度钢(AHSS)交付通用汽车用于初期测试，该新型钢板为汽车制造商提供了材料性能的新标准，势必将加速车辆轻量化趋势，让制造商无需太多成本即可满足全球日益严格的燃油经济法规要求。这次革命性的改变是它可以同时兼顾强度与延展性，可以达到1200Mpa抗拉强度同时也拥有50%的延伸率，它克服了传统钢板两者不能兼顾的弊端。高强度特性使设计师能使用更薄的材料来设计部件，使其变得更轻，而高延伸性可以使制造商无需诉诸昂贵的加工技术、员工再培训或额外资金就可生产出新设计的部件。两种性能的独特结合也让工程师有更多设计空间可以创造出新颖的部件形状，从而进一步减轻汽车重量。