伴随着取消高速公路省界收费站的行动，取消高速公路收费的声音也开始流传。但业界普遍认为，目前没有相关条件推行全面取消高速收费。
据部此前发布的《2017年全国收费公路统计公报》，2017年末,全国收费公路累计建设投资总额82343.9亿元,比上年末增长8.6%。2017年末,全国收费公路债务余额52843.5亿元,比上年末增长8.8%。同时，2017年度,全国收费公路车辆通行费总收入5130.2亿元,比上年增长12.8%。2017年度,全国收费公路支出总额9156.7亿元,比上年增长5.3%。
实际上，坊间一直流传着高速公路暴利之说。高速公路建设时一次性投入资金很大，这些资金大多是银行贷款，需要支付高额利息。从年报中看，高速公路公司利润相当丰厚，但还本付息之后往往所剩无几，甚至入不敷出。以重庆路桥公司为例，根据2011年年报，该公司全年路桥收费收入3.19亿元，主营成本（人员工资、路桥维护及折旧费用等）为3529.8万元，毛利率确实接近90%。但是，该公司当年支付给银行的利息就高达2.02亿元，算下来净利率并不高，何况还需要偿还一部分本金。
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