克莱门特机组油位故障维修的时候,经常会碰到跑油的故障现象,你是如何解决的呢?
所谓的跑油现象,其主要原因就是因为冷冻水温度偏低,排气温度低。
在开机过程中遇到此类问题的解决方法如下:
1、当发现油分内油位在降低时,马上将机组调到手动控制模式,限制压缩机负荷,例如将其能量限制在50%上。
2、提高制冷系统的冷凝压力。
3、将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内,尽量保证机组能处于运行状态。
4、如果此时油位依然很低,而且蒸发器内压力也很低的话,就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚,如果有,说明油都在蒸发器内,反之则有可能在冷凝器内。
经过半个小时左右,冷却水的温度和排气温度应该会升高至正常,下面开始收油。
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A:油在蒸发器内。此时密切注意冷冻水的温度,可以先适当减小其流量,让出水水温降低,然后迅速增大流量,使蒸发器出水温度迅速升高,这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多,从而使制冷剂剧烈沸腾,冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机,这时排温应该会下降一些,但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度,从而将油带回油分离器并使它们分离。反复几次,油就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔,最好是每次调节后使排气温度回升到调节前最佳。
B:油在冷凝器内。这时不需要太注意水温,只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至最大(开启过程不亦过快,防止供液量太大损伤蒸发器内铜管),等待几分钟,直到机组高低压平衡,这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫,这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只要重复A步骤,油就会很快的收回来了。
跑油通常情况下就是以上的现象及相应的解决措施也有给大家分享,如果你在做的时候,有碰到过其他现在欢迎交流学习。
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