我是美国Tekscan原厂     工程师Jimmy 

今天来给大家介绍一下应用在汽车、轮胎行业的一款压力分布量测系统

TireScan™胎痕压力分布量测

常规型Tirescan和高速型TireScan应用上有什么差别呢？

在测动态的轮胎纹接触情况及压力分布的时候，会比静态的情况复杂很多。

这里还涉及一个轮胎转动时速高低的问题。

常规型的TireScan系列主要是为了看轮胎胎纹的分布、计算海陆比、排水性等轮胎的性能，

且时速最高只能测到10km/hr.

当轮胎有行驶一段时间后，会有磨损的状况，而异常的磨损我们成为吃胎，为了了解轮胎吃胎的状况，我们需要使用High Speed TireScan系统来测试，以便了解轮胎在高速下的情况。

高速轮胎测试系统 

可以做哪些测试？

1 负载测试

2 不同速度下的轮胎外型变化

3 不同胎压下的轮胎状况

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常规及高速轮胎胎压分布量测系统使用的感测片有什么差别？

Xsensor高速轮胎压力成像系统

常规的TireScan感测片上的点数比较多，走线空间也比较多，而Tekscan的感测片是采用接触、电阻式的变化，因此为了表面粘死感测片，造成无法使用的情况，所以涂抹黏胶的部分较少。而高速TireScan的Sensor的点数比较少，能涂黏着剂的部分相对较多，因此会叫以前的TireScan感测片牢固，因此也就能应付高速的测试环境。

如果你想了解跟多关于轮胎压力分布量测系统，高速轮胎压力成像方面的技术及实际操作

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Xsensor也有一些类似的压力成像解决方案。如果你们对这个品牌希望了解更多，我也可以为你解答。