的卸料器方式有

1、多点装料：

常常要求布置具有多点进料的输送机，它用人工来调节。当在任何给定时间里仅需打开一个进料口时，应限制闸门或开关装置在开度时不允许使输送机超载。

2、螺旋槽体端部卸料：物料直接通过螺旋输送机槽体端部的开口卸出。螺旋由局部端板支承，轴承安装在端部的法兰上。当输送机填充系数超过0.45时将不能采用这种卸料方法。

3、无接管的卸料口：物料经过螺旋槽体底部的一个开口直接落下。一般均用于装置的中部卸料，在该点卸料直到没有落料差时都无需停止卸料。例如用于向料库卸料。

4、端部敞开卸料：输送机尾节螺旋采用标准的悬挂轴承支承，这种形式的卸料布置可自由地将物料卸至料仓或贮料堆及类似的地方。

5、开底卸料：用于向料斗、料仓或料库堆垛中卸料及布料。在输送机螺旋槽体的底部任意要求的长度开口卸出物料。物料堆积起来形成一自然料堆，后面继续来的物料通过料堆送到未卸科的地方。

轴承一旦不能转动，电机的负载过大，严重时甚至会烧毁电机。在开车后减速机轴承出现异常升温，伴有异常噪声，而且电机和减速机也出现异常的振动现象。可能是以下几点原因导致该问题：

1.减速机输入轴位置正常，但是输出轴位置的轴承温度过高，这是由于螺旋轴中心线可能出现走偏，或者减速机输出轴位置的轴承被烧毁，也有可能是由于两端轴承座固定不牢，发生松动。

2.也有可能输出轴承温度正常，但是输入轴温度升高，主要是因为电机固定螺栓出现松动，或者减速机输出轴承被烧坏。