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根据初步设计，龙烟铁路西起的，东至珠玑站。新建正线全长约113公里，新建福山联络线约11公里及西港区进港铁路约15公里，约7公里。与规划、既有大莱龙铁路共同形成太原煤炭基地至环渤海港口烟台(龙口)港的便捷通道，是环渤海铁路、的重要组成部分。
龙烟铁路项目与德大铁路、大莱龙铁路共同组成了德龙烟铁路，是烟台北部重要的交通大动脉。龙烟铁路总投资约63亿元，全长约113公里，时速160公里，属于电气化客货共线铁路，远期年货运能力为5000万吨。
据水母网记者2012-09-29从铁路建设管理局获悉，历时15年，龙烟铁路初步设计已获铁道部和山东省联合批复，建设工期三年，2012年底开始建设[3]
。全线设13个车站，并预留开行双层集装箱列车条件，建成初期每天开行客车6对，远期每天11对。
龙烟铁路设计标准牵引类别为电力，复线建成后具备开行动车条件，预留开行双层集装箱列车条件。目前，烟台市发改委、铁路局正在积极协调建设单位加快推进开工前的各项准备工作。建设工期三年，总概算631154万元。
2工程进度
2013年11月12日上午,烟台市政府召开龙烟铁路建设征迁工作会议,安排部署具体工作任务。烟台市委副书记、代市长讲话,市领导、出席会议。会上,烟台市政府与有关区市签订了龙烟铁路征迁工作责任状,市铁路建设管理局通报了龙烟铁路建设情况,德龙烟公司、市政府、市作了表态发言。
7月2日下午下午3点整，中铁十局龙烟铁路站前三标段项目经理部三分部承建的跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁中跨合龙段挂篮及支架拆除，标志着跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁顺利完成。这是中铁十局集团龙烟铁路站前三标段完成的首联连续梁，也是龙烟铁路市区完成的首座连续梁。烟台“快马加鞭”，龙口也丝毫不落后—龙口段线下工程已经完成90%，7月中旬全线将开始架梁铺轨。
据悉，目前三分部承建的特大桥12联连续梁中除福新路、206国道西侧因受影响未动工外，其余10联已全部开始建设，其中，黄山路连续梁、庐山路连续梁、衡山路连续梁、天山路连续梁都将于7月中下旬相继合龙。“龙烟铁路工程建设进展如此顺利离不开烟台市、区各级领导，特别是开发区管委、铁路办、城市管理环保局、交警大队的大力支持和帮助，对此中铁十局龙烟铁路站前三标段项目经理部三分部表示崇高的敬意和诚挚的感谢。”项目经理胡乃国说。据了解，项目部计划2016年6月份完成跨206国道及夹河特大桥工程施工任务。
烟台段“快马加鞭”施工，龙口段也丝毫不落后。记者从负责龙口段施工的中铁十四局了解到，现在龙口段桥面以下的线下工程已经完成了90%，并且在7月中旬开始将进行全线的架梁和铺轨，难点工程凤凰山隧道已经贯通，下步将铺设无砟轨道。
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