本公司秤台设计采用飞机机翼及金门大桥蜂窝结构，达到强度高、刚度好的效果，秤台安全过载达到150%以上，其设计有以下特点：

1.      国内汽车电子衡秤台通用结构形式有三种，第一代大梁式；第二代钢板组焊；第三代槽钢组焊；这三种结构制作简单。手工组焊，矩形截面易变形，而本公司专用U型梁成型设备，采用U型截组焊（第四代），构件由专用设备制造，整体结构好，刚性强，这是本公司秤台刚度更强的原因。

2.      在构件形状中，电子汽车衡横截面中幅板（立筋板）和纵向截面中支点跨距对刚度影响最大，鉴于此，本公司每节汽车衡秤台其有40根立筋板，每节秤台3m宽U型主梁6根，主梁高度320mm，面板10mm，秤台总厚度达到330mm，从而保证秤台整体的刚性，而日前国内其他电子汽车衡厂家的秤台结构采用槽钢结构，主梁只有2根，每节只有6根筋板，该结构易变形，使用寿命不长，二、三年后面板就凹凸不平，影响使用精度。

1、数字化通讯技术
①采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于1000米；
②数字式汽车衡输出数字信号幅度达3～4符，使抗干扰能力加强，同时提高了系统防雷击能力；
③总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中最多可接32只称重伟感器。
2、故障诊断技术
①具有诊断衡器零点数值变化的能力；
②具有诊断每只传感器的零点数值变化的能力；
③具有诊断每只传感器通讯变化的能力；
④具有判断更换传感器后地址和编号不符的提示能力；
⑤具有对多种操作错误信息的提示能力。
3、智能化技术
①防止利用简单电路改变称量信号和大小；
②汽车衡可根据指令更改传感器特性参数。
③记忆能力免除了更换传感器后的校准问题。
4、数字化校准技术
①使衡器偏载（四角）校准一次自动完成；
②使衡器量程校准一次完成；
③可以根据需要修改衡器的量程数值和零点数值、每只传感器的数值和零点参数。