北京地铁轨下垫片、钢轨调高塑胶垫片制造厂家
只是遁速不觉间。侧向挡块，1、简支梁(32m)上侧向挡块布置，侧向挡块设计分两种形式，其中，C型挡块为侧挡块，D型挡块为扣押型（压住底座板)。一 般在在每孔简支梁上设2对D型挡块，其余为C型挡块，C型与D型挡块总体上设置如图LB2-18所示。根据梁跨小同，,挡块设置间距有所区别，一般地段32m上为5.74m，24m梁上为5.18m，20m梁上为5.57m，连续梁上的挡块布置视结构不同而不同。板地段挡块间距一般为8m（C、D型交替布置）。临时端刺范围D型过渡挡块布置，根据全线无砟轨道及铺轨施工组特点，常规区地段的侧向挡块可安排在轨道板安装完成后施工。临时端刺范围内的侧向挡块应在早期安排（因与桥面无任何连接，易产生横向移位）。其中，曲线地段的临时端刺挡块应在底座板连接前设置临时（或过渡）侧向挡块。其中，C型挡块可直接按设计施工（先施工底座侧面郜分），D型挡块需设过渡型（以保证铺轨机械的通行需要），如图LB2-20所示。侧向挡块设置问距要求为：400m曲线半径段，≤3.26m。1 000mm曲线半径段，≤8.15m。1500m曲线半径段，≤l2.23m。2500mm曲线半径段，≤20.39m、4500m以上曲线半径段，≤32m。提前转型布局家装行业产值以20%速度递增11月下旬，沙漠中的阿联酋还是夏天，佛山市宏扬伟创门窗有限公司总经理曹近文在安排得满满的商务拜访行程中热得满头大汗，据报告显示，远程控制的器人及半自动机器人将在建筑领域发挥巨大作用。对于门窗行业来说也是如此，想要做好做大，就必须有自己的品牌。目前，铝合金门窗店的生存大受影响，其实受影响的是那些对互联网漠然视之的企业，相反，那些愿意使用互联网改造旧商业的企业，
300型扣件为无砟轨道扣件，属承轨槽带挡肩的弹性不分开式扣件，分300-1a型和300-1U型两种。300-1a型应用于CRTSII型板式无砟轨道，300-1U型应用于双块式无砟轨道。扣件为带铁垫板的弹性不分开式扣件，混凝土轨枕或轨道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传递而来的列车横向荷载通过轨距挡板传递由混凝土挡肩承受。钢轨与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板，用以保持和轨距，同时起绝缘作用；弹条弹程大（15 mm），疲劳强度高，在采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。增设起荷载分散作用的铁垫板，铁垫板下设置弹性垫层，扣件具有良好的弹性，垫层采用发泡弹性体材料制成。
铁路轨道扣件：1、E系列弹条轨道扣件（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006， E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A）2、Fast扣件，3、SFC弹条轨道扣件，4、RST弹条轨道扣件，5、SKL系列弹条轨道扣件（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15），6、Nabla那不拉（那布勒）弹片轨道扣件，7、KPO型扣板轨道扣件，8、菲斯特Fist弹条轨道扣件，9、DE型弹条轨道扣件，10、木枕RN式弹片扣件，11、桥上板式轨道扣件，12、КБ型弹条轨道扣件，13、蟹钳形БЛ型弹条轨道扣件，14、Monaco型扣板扣件，15、马克贝斯弹簧道钉扣件，16、STEDEF弹片轨道扣件，17、300型弹条扣件（W300-1a，W-300-lu），18、DFF300型弹条扣件，19、336型弹条扣件，20、K式扣板轨道扣件，21、Dna4型弹簧道钉轨道扣件，22、Dna6型弹簧道钉轨道扣件，23、ＢＺＡ型弹条轨道扣件，24、赫依伯特弹片轨道扣件，25、102型弹片轨道扣件，26、103型弹片轨道扣件，27、404a型弹片分开式轨道扣件，28、404b型轨道扣件，29、国铁3型弹片轨道扣件，30、直结4型弹片轨道扣件，31、直结5型弹片轨道扣件，32、直结7型弹片轨道扣件，33、直结8K型弹片轨道扣件，34、61型扣板式扣件，35、63型扣板式扣件，36、64-Ⅲ型无挡肩分开式弹片轨道扣件，37、66型弹片轨道扣件，38、67型弹片式扣件，39、67型拱形弹片轨道扣件，40、70型扣板式扣件，41、Ｋ式分开式扣板轨道扣件，42、TF-Y型弹条轨道扣件，43、I型调高弹片轨道扣件，44、WJ-1型弹片轨道扣件型，45、WJ-2型弹条轨道扣件，46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）弹条轨道扣件，47、Ⅲ型（WJ-4）弹条轨道扣件，48、IV型弹条轨道扣件，49、V型弹条轨道扣件，50、WJ-7型（AB）弹条轨道扣件，51、WJ-8型（ABC）弹条轨道扣件，52、DⅠ型弹条轨道扣件，53、DTⅢ-2型弹条轨道扣件，54、DTⅣ-1型弹条轨道扣件，55、DTⅥ-1型弹条轨道扣件，56、DTⅥ-2型弹条轨道扣件，57、DTⅦ型弹条轨道扣件，58、轨道减振器弹条轨道扣件，59、轻轨Ⅰ型弹条轨道扣件，60、轻轨Ⅱ型弹条轨道扣件，61、小阻力弹条轨道扣件等，62、Ⅰ型弹条分开式扣件，63、特殊型号根据图纸或样品生产。
CRTS I型板式无砟轨道1．轨道板组成：轨道板是由钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座、凸形挡台及其周同填充树脂等组成。2.轨道班的结构及形式尺寸（1）轨道板结构类型可分为预应力混凝土平板、预应力钢筋混凝土框架板和钢筋混凝土板。轨道板类型应根据条件和下部基础合理选用。(2)轨道板长度为4962mm，轨道板宽度为2400mm，厚度不宜小于190mm。轨道板两端设半园形缺口，半径为300mm。扣件节点间距不宜大于650mm，特殊情况下超过650mm时，应进行设计检算，且不宜连续设置。(3)水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为50mm；对于减振型板式轨道，厚度为40mm。水泥乳化沥青砂浆应采用袋装灌注法施工。(4)底座结构成列车荷载、温度荷载及混凝土收缩等的共同作用下强度和裂缝宽度检算，同时府下部基础变形的影响，结构强度检算。底座采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为0。底座的外形尺寸根据设计荷载计算确定，曲线地段底座内侧厚度不应小于1OOmm。(s)凸形挡台按固定于混凝土底座上的悬臂构件设计，形状分圆形和半圆形，混凝土强度等级为0。凸形挡台和轨道板之间填充树脂材料，设计厚度为40mm。填允树脂应采用袋装灌注法施工，其性能应符合相关规定。(6)曲线超高在底座上设置。超高设置以内轨顶面为基准，采用外轨抬高，并在缓和曲线范围内线性过渡。(7)轨道板外侧的底座顶面设置横向排水坡。3路基地段CRTSl型板式无砟轨道。(1)底座在路基基床表层上设置。，(2)底座每隔一定长度，对应凸形挡台中心位置，设置横向伸缩缝。（3）线间排水应结合线路纵坡、桥涵等线路条件和具体设计。采用集水井时，集水井设置间隔根据汇水面积和当地气象条件设计确定。严寒地区线间排水设计应考虑防冻措施。（4）线路两侧及线间路基面应进行防水处理。4.桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道。⑴底座板在桥梁上设置，通过梁体预埋套筒植筋或预埋钢筋与桥梁连接。轨道中心线2.6m范围内，梁面应进行拉毛处理。⑵底座板对应每块轨道板，在凸形挡台中心位置设置横向伸缩缝。⑶底座范围内，梁面不设防水层和保护层。⑷桥上扣件纵向阻力及梁端扣件结构形式根据计算确定。5.地段CRTSⅠ型板式无砟轨道，（l）有仰拱内，底座在仰拱回填层上方构筑。沿线路纵向，底座每隔一定长度，对应凸形挡台中心位置，设置横向伸缩缝。底座在沉降缝位置，设置伸缩缝。底座宽度范围内，仰拱回填层表面进行拉毛处理。(2)无仰拱内，底座与底板合并设置并连续铺设。当位于曲线地段时，超高一般在底座面上设置。(3)距100m范围内，仰拱回填层设置钢筋与底座连接。（一）CRTS I型双块式无砟轨道，l道床板采用钢筋混凝土结构，现场浇筑成型，混凝土强度等级为0。2路基地段CRTS I型双块式尤砟轨道，⑴由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、支承层等组成。(2)支承层在路基基床表层上设置；，支承层表面宽度为3200mm，底而宽度为3400mm，厚度为300mm。沿线路纵向，每隔不大于5m设一横向预裂缝，缝深为厚度的1/3。道床板宽度范围内的支承层表面进行拉毛处理，(3)道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构，在支承层上构筑。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。(4)曲线超高在路基基床表层上设置。(5)线间排水应结合线路纵坡、桥涵等线路条件和条件确定。当采用集水井时，集水井设置间隔根据汇水面积和当地气象条件汁算确定。(6)线路两侧及线间路基面进行防水处理。
