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如今马自达的转子发动机已经传承到RX-8身上,这颗RENESIS又有哪些进展呢?首先是进气孔面积加大了30%,使得发动机的进气量足以应付到10000rpm的需求。但大家都知道,这样低转速会变得很糟糕,于是马自达将原本的三进气孔两阶段式设计,再进化成三进气孔三阶段式设计,尽量避免低转速的无力现象,而为了高转速化,破天荒的将转子制成镂空状,大幅降低转子的重量,使得自然进气的RX-8可以藉由拉转速的方式,达到250匹马力的水准。但RENESIS发动机最创新的地方在于排气口,以往转子发动机的排气口都是作在壁上,往往一些未燃烧的油气与些许的润滑油就会在此被刮入排气管,造成污染问题。 但在RENESIS上,排气口与进气口一样设在前后侧壁上,当场解决掉以往HC的污染问题,也顺带使得进排气完全不重叠,不会有进气漏到排气管的问题,也可在前后侧壁各开一个排气孔,让发动机排气孔变两个提升排气效率,以达成高转速化的目的。(听说在280ps的RX-7上就已经是了) 这就是为什么RX-8能以1.3L的排气量,而且还是在自然进气的状态下,却能够产生250匹马力的原因了。马自达的转子发动机成就不是一蹴可及的,是不断透过一点一滴的修改,才能造就目前的RX-8的! 转子引擎的转子每旋转一圈就作功一次,与一般的每旋转两圈才作功一次相比,具有高马力容积比(引擎容积较小就能输出较多动力)的优点。另外,由于转子引擎的轴运转特性,它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件,与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化,发生故障的可能性也大大减小。除了以上的优点外,转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心等。
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相对地,由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片,径向密封片与缸体始终是线接触,并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化,因此三个燃烧室非完全隔离(密封),径向密封片磨损快。引擎使用一段时间之后容易因为油封而造成漏气问题,大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。
虽然转子引擎具有以小排气量、利用高转速而产生高输出的特性,但由于运转特性与往复式引擎的不同,在制订与引擎排气量相关的税则时,皆是以转子引擎的实际排气量乘以二来作为与往复式引擎之间的比较基准。举例来说,马自达(Mazda)旗下搭载了转子引擎的RX-8跑车,其实际排气量虽然只有1308立方厘米,但在日本国内却是以2616立方厘米的排气量来作为税级计算的基准。
结构特点
易理偶式转子发动机是发明人集二十几年的研究所得,它与一般发动机的原理虽然相同,具备吸气、压缩、爆发、排气等四程序工作但由于结构的根本不同。它的动力消耗少,发动机的转子是回旋式运动,活动部件少。易理转子发动机将吸气、压缩和爆发、排气在不同的汽缸内完成,其本身的特殊构造冲破了往复式发动机吸、压、爆、排在一缸做功的模式,又摆脱了汪克尔等的框架,也解决了日本马自达转子发动机的成本高、油耗大,维修难,零部件制作难度高等弊端。
易理式转子发动机没有进气门、排气门等复杂结构,是由中间机构的特殊过气装置调节,使其在旋转到任何角度都在工作,是上道工序对下道工序不间断地完成了工作循环。
由于易理式转子发动机的结构特点,每180度就有双偶同步,同时爆发做一次功。因此是四行程发动机同缸容功率的8倍,是二行程发动机同缸容的四倍,尚不包括易理偶式转子发动机比往复式发动机扭距大,爆发做功行程长等优点而提高的功率,又不含往复式发动机往复运动时互相抵消惯性力所消耗的功率;同时减去了往复式发动机进气,的复杂结构的进气,排气门的弹簧力消耗的功率。
优势易理偶式转子发动机的转子接触部件均为正园接触,并设计成双偶力距,形成一对阴阳均衡的双偶力,故可高速而平稳旋转。
易理偶式转子发动机的联接紧凑,传动布置合理、噪音低,作用力为易理偶式转子发动机受力臂与力垂直作用兼有部分切线分力的总和,具有大等优点。
当往复式为1:6时,废气残留量是缸容的16.67%。压缩比为1:7时,废气残留量为14.26%。压缩比为1:8.5时,废气残留量为缸容的11.76%。这还不包括往复式发动为使进气后形成紊流为更好燃烧而在活塞顶部设计的浅盘式或深盘式的形状所形成的废气残留量,综合这些废气残留量引起排气门提前开启扫气作用而损失的功率,影响了作功效率、燃烧值及进气系数,并增加了排气污染量。
1、换向器损坏
换向器常见的故障是表面烧成洞、换向片飞出、换向片与换向片之间短路、换向器失圆、换向器磨损过度、云母片凸出、换向片与线圈引线虚接等。
换向器表面烧成洞、换向片飞出、换向片与换向片之间短路、换向器磨损过度的故障,要对换向器进行更换,同时转子绕组也需要更换。
对于换向器失圆的故障,用卧式车床进行加工处理后,还可继续使用。
换向片与线圈引起虚接的,视情况可对虚接的故障点进行冲洗铆接或焊接。如无法找到故障点的,只能对换向器进行更换,同时转子绕组也需要更换。
换向器云母片凸出的,可将钢锯条带齿的一侧打磨薄后,将云母片刻低,并进行倒角和研磨处理。
2、轴承损坏
电动工具常用的轴承型号有608、629、101、102、200、201等。
轴承的常见故障是间隙过大、轴承碎裂、跑外套、跑内套、抱死等。对于轴承间隙过大、轴承碎裂、抱死等故障,需要换上新轴承。对于某些跑外套、间隙过大的,可垫薄铁皮(如可用某些铁制的饮料瓶)或更换机壳。而对于某些间隙不是特别大的,可涂AB万能胶来解决。对于某些跑内套的,可在转轴上用冲麻点的方法来解决。
3、风叶损坏
风叶多见故障时风叶碎裂、变形、松动,可拆旧件或换上新品。对于铁质风叶变形的,也可用尖嘴钳进行校正。对于风叶与轴之间松动的,也可涂AB万能胶来粘牢。
4、电刷磨损
一般情况下,当电刷的长度磨损到原长度的1/3时,应进行更换。电刷过短,很容易烧毁换向器而造成转子报废。电刷的尺寸,一般用长×宽×高表示,更换时除要求尺寸一样外,还要用相同的牌号来更换。一般情况下,2个电刷应同时更换。
【小经验】
当手头有相同牌号的电刷,但规格不合适时,可用尺寸大些的磨制(用砂布)来代替所需的尺寸小些的电刷。这在日常修理工作中比较常用的方法。
有的修理人员在更换、代用电刷时,将电刷铜引线断掉不接,直接将炭体放在刷握里,再放入弹簧,靠弹簧和电刷四周与刷握来导电。这样时间长了,弹簧因过热而失去弹性,会导致电动机时转时不转的故障。小编在这里建议还是将引线焊接或绞接使用比较好
物理学名词是构成物质的第三层基本微粒,由第二层基本微粒在万有引力下盘旋构成,聚子由8个奇子在万有引力下相聚盘旋在一起构成。地球附近通常物质中的转子有9个聚子构成,中间3个盘旋为内核,周边盘绕着6个聚子,称之为转子9。
转子是有N个聚子在万有引力下盘旋构成的,有五种稳态结构,分别有7、8、9、11、12个聚子盘旋而成,称之为转子7,转子8,转子9,转子11,转子12。其中转子8的内核有2个聚子盘旋而成,其盘旋轨道称为转子红道,其余4种转子内核都是有3个聚子盘旋而成的,其中上下2个聚子盘旋于红道,1个聚子位于中间。转子的外围有数个聚子绕内核旋转,其盘旋轨道称为转子黄道,转子7的黄道上有4个聚子盘绕,转子8,转子9,转子11和转子12的黄道上分别有6个、8个、9个聚子盘绕。转子的内核在自转同时垂直于转子黄道面上下震荡。