护车医疗舱标准配置：
1、ABS刹车系统
2、中控门锁
3、驾驶室电动窗
4、原装进口发动机
5、驾驶室冷暖空调；医疗舱结构：全套医用甲级环保材料压模成型，无缝设计，边角圆弧处理。整体侧壁系统：L型药品柜，左侧长条吊柜（首创卷帘门），双氧气柜，杂物柜，双层设备架，顶置多功能模块，暗藏式一体化洗手池，U型整体防滑易洗地板等。 供电与照明系统：智能化薄膜电控系统，自动显示，分级保护，1000W逆变电源（含独立电池组）可供220V/12Ｖ电源，内嵌式长条灯组，圆型射灯4个，舱外照明灯4个。 空调系统：顶部下挂出风口8组，方向可调，冷热均匀分流，前后舱独立控制。
基础医疗配置：双氧气瓶，自动切换系统，气动负压吸引系统（国内首创），圆型紫外线杀菌灯，自动上下担架床，铲式担架，内、外科急救箱。三色器械软包，折叠式医生座椅，三人长条座椅，内嵌式输液盒2个。 警式系统
：一体式LED爆闪头灯4个，两侧LED爆闪长云灯8个，前珊暗嵌式ＬＥＤ爆闪云灯2个，100Ｗ变频警报控制系统。
无线电安装
救护车上装备和使用通讯设施应符合当前国家规定。
在行驶期间应用的车载通讯系统应安装并与外部天线连接。在电磁方面它们应是兼容的。
要求在车辆上具备专用无线通信终端，实现以移动通信网络为通信平台， 采用多种承载方式进行数据传输，实现随时获取数据信息目的。
驾驶室与医疗舱之间应安装通话设备。
我公司生产销售：全顺救护车、依维柯救护车、瑞风救护车、依维柯矿山救护车、依维柯眼光车、依维柯验光车、依维柯牙科车、金龙体检车、依维柯体检车
救护车在执行任务遇到红灯时为什么也需要停下
提出的想法是未来城市应急系统的发展趋势之一，评论中李卿发的链接就是一个大趋势，110、119、122、120联网系统（简称四台联动），共享信息，远程 远程指挥，能让抢救（出警）时间大大缩短，我曾体验过和119,122共同出任务，那是怎一个爽子了得，满大街的车，谁敢不停……40分钟路程20分钟就到了，太节约时间了……可惜是 主导的，无法常态化。国人的交通素质平均水平还远远不达标，不知道避让救护车（或者某地的救护车名声被人玩臭了，失去了公信），加上交通信息化建设不平均（北京能办到四台联动，二线城市勉强能办到三台联动或两台联动，但是还没有一个成熟的运作系统，各自为政），离香港、日本的急救系统还有很大一部分差距。这都需要持续的投入、不断的整合和法律的保障。
公司根据本厂的情况分别设有质量控制科或全质办、质量检验科，具体负责产品制造过程的产品质量监督检查，公司质量处负责对汽车产品总终入库检验，及负责每月对生产过程的质量监督检查。
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