中国台湾的电商网站善于利用社交网络吸引流量，产品页面通常都附有社交网络的分享链接。台湾用户最常使用的社交媒体有Facebook、Twitter和Plurk


目前在台湾的跨境电商操作模式有主要有海外代购、跨国电商的全球物流、跨国电商本地架站的海外直购。

​1、代购网站(即是代购版的B2B2C):Myday买对

其运作模式是消费者去(amazon.us、 韩国gmarket、日本雅虎/乐天)等网站，进入商品页面后，把商品页面网址给代购网站之后由他们负责代购。Myday已和美国ebay、日本yahoo拍卖及日本乐天进行了系统对接，固不必提供商品页面网址，而是使用一般网站的商品浏览方式进行购物。
收费方式: 商品费用+服务费+国际物流费+国内物流费+(不一定收取，看有无被海关抽到)关税。 需先交部分预付款。2017年的数据,18到34岁之间海外的买家在整个国际站上有过下单和询盘行为的海外买家占比80后最多。大家心理年龄至少都是90后，所以整个年轻化我们可以看到这是整个世界发展趋势的一个不可逆的一个行为。所有现在在做跨境贸易或者跨境电商的人，无论是供给侧还是需求侧，整个的年轻化，对互联网的拥抱，和互动网各项技术的相比不可同日而语。无线端的增速超过我们的预期。2017年对比2016年，无线端增速接近300%。订单的增量从过去的三年可以看到订单的增量也达到200%以上。说明什么呢？首先整个移动化这是全互联网的趋势，不分外贸、内贸还是消费者的B2C的生意，所有人其实现在都有无线端的渗透和希望全渠道的诉求。第二个订单来讲，可以看到外贸订单的小单碎片化、高频化的趋势，更宏观角度来讲，今天要解决的问题不是说全球有一千个超级大型的买家，然后在中国有数千个帮助这些超级大型买家提供供货的供应商，今天要解决的问题是全球范围内有数以亿计的中小企业，中国范围内有数以百万计的中小企业。数以亿计的中小企业跟中国数以百万计的制造企业匹配起来，实现资源的全球配置，这是今天需要面对解决的问题。拿美国市场为例，我们在美国的海关能看到的是美国本土有过海关登记和注册的进出口的美国公司大概是10万左右，是这个规模。但你真正看到在美国范围内需要中国供应商的商品，或者说做B2B的中国供应商的商品的采买的美国的企业，达到500万家。就是我们逐渐通过互联网去做渠道下沉，渗透到更多的企业，更多的中小企业，整个全球化的订单的碎片化，全球订单的高频化是我们目前必须要面临，而且必须解决的问题，所有的供应商，今天此时此刻都能感受到这个大潮变化下带来的冲击。

森鸿电商小包-大陆到台湾空运操作流程：

客户订货→上门提货快递进仓一货物进仓一系统操作安排出货一港车装车过港拉去航空一澳门香港机场一台湾桃园机场一清关→台湾分拨中心理货分配一站所派送到门

派送时效:正常当天发货,第三天到台湾,桃园、新北、台北、高雄、台南部分地方当天可派送到,其他地方第二天派送。
付款方式:线上支付、到付，货到付款，代收货款

派送公司:新竹或者黑猫派送店配711，全家,大件高雄、台南、嘉义这些地方由骏翔派送,其他地方大件三亚派送
截单时间:中班12点截单,晚班下午5点截单
价格:一般是按重量收费,如果体积太大,会有材积,具体可咨询我司业务

理赔标性:一般以货值理赔,原则上不超运费3倍理赔。

优势:我司专注台灣专线十多年,价格优惠,有查件网址过程可控,有客服服一对一、多对一追踪服务,清关安全性高,派送时效快递,双清到门一条龙服务,操作方便省心,只荒要您提供收件人资料,其他的我们处理

需知事项：易碎品做好防摔处理,破损无理赔  

除普货外,深圳可出特货,带电池,磁性,液体,粉末,食品之类,都可以出,如有敏感货物另询价,出货时须声明,如虚报,漏报故意中货导致机场或海关罚没成退运我司不负责,且运费不退
3快递货物尺寸限制为300X85X75CM,抛货按照半抛计费国际标准/6000,单件不超过80Kg如超尺寸需安排进一服仓正式报关。时效为正常时效,如港车查车、航班未飞、海关查验等其他无法抗拒因素除外  
我司可代办大陆出口报关,台湾进口正式报关,台湾简易报关,但是因为台湾有些货物限制,也是所有货物都能报,有些可能需要商检出货可以与业务员确认货物安排完毕之后,客服会告知出  单号、重量、件  查件网址,方便客户网上查询单号以及提前准备运费。
深圳到台湾航班,周一到同六中班晚班都有,
我司可开具运费发票,品项发票  票需要另付5个点税金金,大陆专用发票6个点税金,普通发票3个点税金