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故障现象：
一辆行驶里程约15万km的2008款一汽奥迪A6L轿车。该车在行驶中突然抛锚，并且在挂挡后变速器出现“哗啦”异响。
故障分析：
通过与车主沟通、询问得知，此车在1个月前因为耸车现象而拆检变速器。
车辆出现“哗啦”的声音并且无法行驶，很有可能是链条断了，所以果断将变速器分解。在检修过程中首先看到在中壳上固定主动链轮轴的卡簧已经折断，链条呈散碎状，链轮表面也有不同程度的损伤。
故障诊断：
检查液压控制阀体时并没有发现阀门卡滞和磨损情况，由此可以判定链条接触压力正常。采用人工方式分别对主、从动链轮缸进行加压试验，发现从加压到归位均无卡滞情况，所以断定链轮传动方面正常。
在变速器正常工作时，链条始终会在一条直线上，通过滚动摩擦来实现传动比的切换。如果其中一个链轮轴的轴向间隙过大，就会影响链条的承载力，从而导致链条损坏。此车却是主动链轮轴上的卡簧折断使主动轴产生移动（之前检查中壳上下两个不同厚度的垫片安装正确），进一步导致主、从动链轮缸在各自的轴上移动，链条不在一条中心线上滚动，最终使链条损坏。
故障排除：
更换整套链传动、链条、卡簧、内外滤清器后，故障排除。3个月后回访，客户反馈，车辆无异常。
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