梅花形弹性联轴器与两端连接轴装配完成后，主、从动端的轴向间隙是容易控制的，主、从动端轴同轴度(即径向误差和角向误差)的控制是装配中的一个难点，我们一般借助机械百分表在测量径向误差(联轴器外圆)差和角向误差钡(联轴器端面)，通过调整与联轴器配合的电动机或减速机份般调整电动机，因为电动机的重量相对小一点)来实现装配误差的控制；当然，也可以借助塞尺通过侧端面间隙的方法确定角向误差，但是这种方法不如百分表测量来的准确，在测量要求不高的配合上可以使用。

1车由向间隙误差对机械传动的影响

轴向间隙是装配过程容易控制的装配误差，根据联轴器型号域孔径大小)的不同，轴向间隙也不同，一般在1~5mm。但是如果轴向间隙过小容易造成机械旋转时阻力增大，甚至造成电动机堵转；如果轴向间隙过大会造成弹性件的破损加快湛至造成主、从动端脱离。

2径向误差、角向误差对机械传动的影响

径向位差和角向误差是两连接轴同轴度的两个方面，径向位差和角向误差的控制是联轴器装配过程的一大难点，也是影响机械运行一个重要方面。对于梅花形弹性联轴器，径向位差和角向误差允许的范围与联轴器孔径大小有关。

为了提高联轴器的装配精度，设法提高与联轴器连接的电动机、减速机装配面淀位面)的平面度精度是一个有效的途径此外通过测量和确定电动机输出轴和减速器输入轴的中心高，借用机械百分表来辅助量可以使得装配的效率大大提高。

径向位差和角向误差能够直接影响传动的稳定性。径向位差和角向误差的超标，旋转中的联轴器会有明显的异常反映，肉眼能够发现联轴器旋转中的晃动，其次，能听到机械转动带来的声音明显增大，然后，用测振仪测量电动机输出端或减速机输入端的固定部分，能够测量发现振动速度、和振动位移较正常运行时明显偏大。