下面就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下:

涡轮增压器漏油故障

现象—:机油消耗量大,但排气烟色正常,动力不降低。

原因:这种情况一般是由于机油渗漏造成的。

处理方法:

(1)首先应检查发动机润滑系外部油管(包括增压器进、回油管)是否漏油;

(2)检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油,可判定涡轮——端密封环损坏,应更换此密封环。

现象二:机油消耗量大,排气冒蓝烟,但动力不下降。

原因:由于增压器压器端漏油,机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的,有以下几种可能:

(1)增压器回油管不畅通,机油在转子总成的中间支承处积留过多,沿转子轴流入压气叶轮。

(2)靠近压气叶轮—端的密封环或甩油环损坏后,机油由此进入叶轮室,然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。

处理方法:

(1)打开压气机的出气口或发动机进气直管(橡胶软管),看管口,管壁是否粘附机油。如有,请检

查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起,应将回油管疏通后装复。

如畅通,则是由于叶轮——端密封环或甩油环损坏所造成,应解体增压器进行修复。

现象三:机油消耗量大,排气冒蓝烟或黑烟,且动力下降。

原因:

1)活塞与汽缸之间的间隙磨损过大,机油窜入燃烧室而被烧掉。

2)空气在被增压器吸入的过程中,空气流遇较大阻力。(如空滤芯堵塞,进气胶管被吸变形或压扁等),压气机进气口处的压力较低,造成机油渗漏进入压气机内,随压缩空气,起进入燃烧室内烧掉。

处理方法:

1)检查进气直软管壁内有无机油,是否被压扁,使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

2)如管口和管壁有机油,应清洗或更换空气滤芯。

涡轮增压器有金属摩擦声

现象:排气冒黑烟,功率下降,且增压器有异响。

原因:

1)如有金属摩擦声,是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多,叶轮与增压器壳摩擦而产生。

2)如不是金属摩擦声,而是气流声,则是由于增压器转子高速旋转,产生的旋转声音,或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。

处理方法:

1)前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。

2)后者应认真区分,有针对性的解决。

增压器轴承损坏故障

现象:增压器轴承损坏,发动机功率下降,机油消耗高,冒黑烟,严重时增压器不能工作。

原因:

1)润滑油压力和流量不足。

a。增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足;

b。使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足;

c。增压器已高速运转,而润滑油未及时供给。

2)杂物或泥沙进入润滑系统。

3)机油氧化变质。

a。柴机油过热,从活塞与缸壁间窜过的燃气过多;

b。冷却水漏入机油中;

c。机油选用不当,以及没有按规定定期更换机油。

处理方法:

1)检查润滑油压力是否正常,机油量是否符合要求。

2)按规定要求,定期更换润滑油,并保证润滑油清洁。

3)严格按规定要求,使用润滑油,不得混用。

4)应避免发动机在高温情况下工作,保持发动机的正常工作温度。

出现以上现象,要拆开涡轮增压器进行清洗,并更换相应零件。当发现涡轮增压器漏油时,必须检查增压器回油管和柴油机通风管是否阻塞,机油冷却器工作是否正常。当发现机油成油泥状时,应立即按照规定更换机油圾机油滤清器,只有这样,才能排除增压器的故障,保证其在良好的状况下工作。

增压器使用寿命缩短

1)安装不正确。按照要求,增压器安装时应先给浮动轴承加满机油,避免在发动机启动时机油不能及时供给浮动轴承,造成干磨而损坏浮动轴承。

2)启动不正确。增压发动机启动后必须怠速运转几分钟,以保证机油到达浮动轴承后增压器方可高速运转。

3)停机不正确。停机前应怠速运转几分钟,使增压器转子逐渐减速、降温。当发动机突然停车时,机油供应停止,而转子在惯性作用下还要高速旋转,这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损,甚至烧蚀。

4)机油选择不正确。装有增压器的发动机其热负荷和机械负荷大大增加,要求润滑油有好的粘温特性,抗氧化性和耐磨性,必须要选用品质好的机油。

针对以上故障,在安装,使用增压器时应该严格按照使用说明书要求正确操作;