绝缘橡胶板高压胶垫标准货期/比重/图片JN-JDB-SJ
绝缘橡胶板高压胶垫标准货期/比重/图片JN-JDB-SJ
绝缘橡胶板高压胶垫标准货期/比重/图片JN-JDB-SJ
随着科技的飞速发展，新能源汽车进入了人们的生活。环境污染严重，新能源汽车普及势在必行。目前市场上新能源汽车主要以电力为主要产品，要催动机车行驶数十公里，所需的电量也是一个比较高的数字，所以新能源汽车车间难以避免与电为伍。
与电为伍，人员安全则是一个需要注意的问题，尤其在新能源车间工作，必要的电力安全措施必不可少。绝缘胶垫可以铺设在车间，当操作人员进行电力工作时，误触电，能有效的避免人身体与大地绝缘，保障人员的安全。
所以新能源汽车车间（绝缘胶板）就是不可少的安全辅助用品。那么新能源汽车车间绝缘胶垫（绝缘胶垫）要具备什么样的品质呢？下面金能为您分享：
1、必须符合耐压要求的高质量绝缘胶垫
在车间是工人的活跃场所，其活动轨迹和频率远远大于配电柜前，所以一定要保证产品的耐压等级合格，否则其出现事故的概率远远大于普通的配电室。根据车间的电压选择对应的绝缘胶垫，能有效保障工人的安全。所以绝缘胶垫一定有正规机构颁发的检测报告，并且弹性韧性要好，因为工人活动频繁更容易造成胶垫的破坏。
2、绝缘胶垫不要有异味
绝缘胶垫的异味问题，折磨着大量的电力人员。在车间，人员活动密集区，更不应该有异味。配电室中，一般进行电力工作才会进入。而新能源车间，人们大量频繁的活动，异味将影响人们的健康和工作效率。所以一定要选择原生橡胶的绝缘胶垫，这样不会有异味。而其他丁晴橡胶和合成橡胶等一般都异味较大。
3、选择合格的供应商
新能源汽车一般都是大型单位，所以需要选择一个合格的供应商，供应商的品牌和售后等等方面的都比较完善，能够有效、快速、全面的服务企业，会减少很多麻烦，避免因小失大，影响项目进度。
以上就是金能电力为您分享的新能源汽车绝缘胶垫的相关知识了，金能电力至今累积服务34省区10000+企业，我公司绝缘胶板采用原生橡胶制作，有国网指定机构检测报告，是专业的绝缘胶垫品牌供应商！
【产品说明】
1. 主要成分为橡胶，橡胶含量为70%（其中原生橡胶占橡胶总含量的60%），其他30%为特殊填充物使绝缘胶垫达到耐高压的标准。
2. 我公司生产的绝缘橡胶板严格按照《电绝缘橡胶板》化工行业标准HG2949-1999执行。
3.我公司产品经电力工业电力安全工器具质量监督检验测试中心，检验合格，可随货带检测报告。
4.我司产品均已投保，由PICC承保，售后无忧。
郑重承诺：凡在我公司购买的产品，检测不合格的90天内无件退换货！ 
1、绝缘胶垫是按照什么售卖的？
绝缘胶垫可以按照kg、米、卷来售卖，三种售卖方法价格是一样的，一般常见的是以米和卷进行售卖，电商平台上面一般标注单位为kg。
2、绝缘胶垫的常规规格有什么？
绝缘胶垫一般按照厚度为3mm，5mm，6mm，8mm，10mm，12mm，对应耐压等级分别为5kv，10kv，15kv，25kv，30kv，35kv等。一般来说3mm、5mm和6mm绝缘胶垫为一米宽，每卷10米，其他规格为一米宽，每卷5米。另有50kg件包装，以上为标准规格，其他0.5-1.5m宽度可定制，最后可定制为20mm，可以根据客户需求灵活选择。
3、绝缘胶垫的有没有异味？
绝缘胶垫的异味问题是企业较为关注的问题，因为很多企业深受其害。使用原生橡胶为原料，并且原生橡胶含量达到一定比例后，只有普通的橡胶气味，没有刺激性的异味，橡胶气味一般开窗通风几天就会去除。
4、绝缘胶垫是否有检测报告？
很多客户在购买绝缘胶垫时，非常注重的是绝缘胶垫是否有检测报告。其实绝缘胶垫检测报告分很多种，并不是所有的机构都能达到使用方需求的。在查看检测机构时一定要用心，金能的是国家电网规定的检测机构出的检测报告。
5、绝缘胶垫的价格是多少？为什么红色（绿色）比黑色的要贵？
绝缘胶垫的价格是和品质成正比的，在网上可以看到琳琅满目的价格应接不暇，这里金能提醒您一分价格一分货，购买需谨慎！为什么红色和绿色的比黑色的要贵？绝缘性能有差异吗？红色和绿色和黑色的绝缘胶垫的性能是没有差异的，贵的原因是红色和绿色在生产工艺上比黑色要复杂很多，所以价格比黑色高。企业可以根据需求自主选择，一般红色和绿色铺设后视觉效果要好上很多。
6、绝缘胶垫的购买和发货流程是什么样的？
一般来说购买绝缘胶垫首先要致电咨询商家，沟通价格、工期等等问题，沟通无碍后，签订合同，打款然后发货，另外也可以选择第三方的电商平台进行担保交易都是可以的。
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全国两会期间，记者就新能源汽车产业的发展与普及、农村地区如何发展新能源汽车市场等问题，采访了全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟。他在关注其对未来交通模式带来颠覆式变革的同时，也特别关注其对未来中国能源结构的影响。
中电传媒：您今年带来了什么建议？
方运舟：我这次带来的是《关于加强新能源汽车下乡政策落地的建议》。主要包括建议政策鼓励购买新能源汽车、建设智能化配套基础设施、鼓励农村开展新能源相关行业创业等方面的内容。
建议的一方面是新能源汽车的普及工作。汽车的电动化、电气化是大势所趋，发展新能源汽车的大方向也是必然的。我希望通过这个建议，整合政策、技术、资源优势，聚焦加快推动新能源汽车的普及，让高品价比的智能新能源汽车触手可及。
建议的第二个方面是推行新能源汽车下乡政策。新能源汽车普及的新增长点在三四五线城乡市场，希望相关政策能够鼓励农村开展新能源相关行业创业，全面践行《乡村振兴战略规划（2018－2022年）》，让新能源汽车惠及大众。
中电传媒：去年，相关部门围绕新能源汽车行业发布了多个重磅政策，您认为相关政策的调整对行业的发展有什么影响？
方运舟：国家围绕新能源汽车行业发布的多个重磅政策，将进一步完善相关产业配套的落地，提升中国汽车产业在国际市场的竞争力，推动中国新能源汽车产业实现可持续、高质量发展。同时，也为新能源汽车的普及按下“快进键”。
我国由汽车制造大国向汽车制造强国转变的过程中，相关政策促进了新能源汽车的快速发展。现在我国新能源汽车核心技术等方面已经处于国际先进行列。要取得领先地位，还需要在芯片技术、整车技术等方面取得突破。
我认为，未来中国新能源汽车发展，在坚持节能环保、产业升级总体目标的同时，还应坚持市场为主、政策为辅，实现政策有序衔接，并保持新能源汽车从导入期向成长期的稳定性、连贯性和可预期性。
中电传媒：去年两会您的提案是“在农村加大充电桩基础设施建设力度”，您认为我国充电基础设施产业还有哪些“短板”需要补齐？
方运舟：新能源汽车的发展离不开基础设施建设，现阶段充电设施的建设不足也制约了新能源汽车的发展步伐。
我国充电基础设施产业，一方面需要加快研发先进的充电技术，做好配套供电设施改造升级等；另一方面则是要注重充电智能化的产业结构布局。比如，为新建充电设施预留智能接口，统一查桩、用桩、支付平台，实现不同充电设施平台的互联互通；加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通等。
中电传媒：您认为新能源汽车产业的发展与普及，会对未来起到哪些积极影响？
方运舟：新能源汽车的发展将对中国能源结构产生巨大影响。发展与普及新能源是维护国家安全、推进生态文明建设和增强国际竞争力的必然选择。积极发展新能源，带动光伏、风电、电动汽车等相关产业的发展，引领民众生活方式向低碳节能的转变，我国经济社会必将实现健康可持续的发展目标。
从汽车行业来说，我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的浓重一笔。
目前，中国车市正在遭遇30年未见之大变局，汽车行业必须要加快新能源汽车的推广普及、进一步满足用户智能化的需求。电动化、智能化、网联化和共享化正成为全球汽车产业的未来发展趋势，为汽车产业带来了全新的发展机遇和挑战。
