高温防爆地铁风机设计依据

其中有些施工技术 已经达到世界先进水平。另外，由于城市交通流量的增加导致城市道路已拥挤不堪，加上城市环境的要求越来越严格，城市内封路施工已不现实了。因此，暗挖技 术，如盾构法、浅埋暗挖法将是今后研究和实践的主攻方向。车辆空调系统的作用就是使客室内的温度、相对湿度、空气流动速度及洁净度满足设计要求，为乘客创造一个舒适的乘车环境。 一般车辆空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及控制系统组成。考虑到实际运行区域的气候条件，有些车辆可不设专门的加热及加湿系统，例如南方城市的地铁都没有设置加热系统。​

高温防爆地铁风机设计依据

空调会将一部分新风和回风制冷后通过风口送入车厢内，这也是车厢内“风”的一个来源。还有一个来源是通风系统。 通风系统是将车外的新风吸入并与车内回风混合，在滤清灰尘和杂质后，再输送和分配到车内各处，使车内获得合理的气流组织。同时将车内污浊的空气排出车外，使车内的空气参数保持在一个合理的范围内。 通风系统有机械通风和自然通风两种方式，机械通风系统处于长期工作状态，通过通风机的工作，由车内送风道输送经过处理后的空气，​

高温防爆地铁风机设计依据

​从而达到通风换气的目的。车体侧墙内饰板在窗间壁处与车辆壳体存在一定间距。这样车体侧墙内饰板在窗间壁处与车辆壳体存在一定间距。这样车内空气通过客室座椅下的通风板孔→窗间壁与车辆壳体的空间→车顶与天花板的空间→空调回风口或车顶通风器→外界空间。最后总结一下：车顶的两台空调机组，通过与车体相连的两个吸振消音的过渡风道将处理后的冷空气送到车顶风道，然后由客室顶板上的出风口送到客室内​