地铁隧道用风机与普通风机的区别

地铁大空调系统的调节。大空调系统主要是进行站内站厅及公共区域的调节，通过变频调节可以让风机软启停，降低对设备的冲击，提升设备使用寿命，降低维护成本。变频风量对风机的控制，主要是以控制车站内部温度为主，以现场温度来调节风量大小，实现可变式风量运行。1)当室外的空气焓值高出车站内部系统平均值时，要充分的利用室内回风，同时通风系统以最小新风量来达到降温去湿的效果，从而也就提升了能源节约程度。​

地铁隧道用风机与普通风机的区别

这种工况下，站内空气一部分借助回风机从排风井排出，另一部分与新风一起通过混风室排至车站内，起到室内冷量的散失控制，合理保护室内环境。(2)当室外的焓值在室内焓值与机器露点焓值之间时，以全新风模式进行空调运行。在关闭回风机的同时，以温湿度较低的室外新风来实现室内降温，并借助正压进行室内各个通风口的自然排风，降低能耗。(3)当室外的焓值比机器露点低时，以通风工况运行。关闭回风机及冷水机组等阀门。同样借助室内各个自然通风口进行室内排风。总的来看，​

地铁隧道用风机与普通风机的区别​

地铁的通风系统的能源消耗是非常大的，在进行地铁通风系统设计及施工中，必须将节能控制理念贯穿到系统设计、设备采购及施工和后期运营全过程中。通过严格控制各环节的衔接性，提升整体地铁通风系统的运行水平。并借助变频调测系统来实现风量的自动调节，从而达到节能的目的。节能控制需要全过程的大力配合和更加周全的技术措施实施，才能确保地铁通风系统的运行可靠性和节能高效性。“三防”通风由进风、送风和排风三个系统组成。​