SKF汽车轮毂轴承

SKF汽车的主要作用是承重和为轮毂的转动提供引导，它既要承受径向载荷又要承受轴向载荷，是一个很重要的汽车零部件。传统的汽车车轮的轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车后期在维修点维护保养时，还要再次对轴承进行清洗、涂油和调整。SKF汽车轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，是将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等一系列优势优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也逐步推广应用。

在车辆维修过的程中，经常发现一些车辆有很大的行驶噪音，经过检查轮胎也没有异常磨损，在举升机上转动车轮也没有明显异响。这种现象往往是由汽车轮毂轴承的非正常损坏造成的，所谓的非正常是指由安装原因造成的轴承损伤。汽车的前轮轴承通常是双列滚珠轴承，在安装轴承的时候如果使用榔头敲击安装，或者是在把轴承安装进轴承座时通过压轴承内圈的方式方法安装，都会造成一侧轴承滚道的损坏。当车辆行驶时会产生噪音，而当车轮离地时由于有滚道较好的一侧，因此也听不到明显噪音。正确的安装操作是轴承长寿命的关键因素。

轿车的汽车轮毂系列轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或者是球轴承。随着技术日新月异的发展，如今轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。汽车轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，如今已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的更容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。轮毂单元设计成有外法兰和内法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。磨损或损坏的汽车轮毂系列轴承或轮毂单元会使您的车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效，甚至对您的生命安全造成极大伤害。

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