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车用尿素溶液是尿素浓度31.8%~33.3%的水溶液,它是SCR尾气处理系统中的还原催化剂,它可以和尾气发生化学反应,终生成氮气和氧气的无毒气体。所以它是处理尾气的必备品。虽然现在车用尿素的应用还不是很广,但是它带来的是省油与里程上的增加,还有环境的改善,所以这个产品的市场价值是非常巨大的。它的兴起一定是必然趋势。如果控制策略中只是仅仅让尿素溶液的喷射压力(即喷嘴喷孔内的压力)保持为恒定值,忽视排气背压对尿素溶液流量的影响,尽管在相同的喷射时间内,其实际喷射量也是不相同的。
柴油机工况发生变化和排气管路安装了SCR催化器都会使尿素喷嘴处的排气背压发生较大的幅度的改变。不仅如此,喷嘴开启时,尿素溶液的压力急剧下降,在喷射过程中喷射压力会出现大幅度的波动,此时喷嘴喷孔处压差也会出现波动。这些情况将严重影响尿素溶液实际的喷射量。
随着排气背压的增大,尿素溶液实际喷射量与理论喷射量之间的误差也随之增大。出现上述状况的原因,由于柴油机排气背压的变化,引起了尿素喷嘴喷孔前后的压力差变化,这将造成尿素溶液实际喷射量的改变。因此调节尿素喷嘴喷孔前后的压力为恒定值,可以确保尿素溶液精确喷射。
从目前我国的车用尿素的应用情况来看,它的存在似乎已经成为了一种必然,也是一种必须要使用的。
在尿素箱总成中安装有尿素液位传感器,该装置可有效避免车辆在缺少尿素的环境下使用,从而降低危险的发生,保证SCR系统的正常运转。尿素箱液位传感器采用干簧管原理,它是利用磁铁产生的磁场控制干簧管通断的原理,将被测液位的变化转化成电阻电压信号输出,然后与二次仪表相连接,达到检测油箱液位高度的目的。干簧管液位传感器具有使用寿命长、安装维护简便、动作安全可靠和无火花等特点,广泛用于油箱液位和发电机组液位检测中。
由于空气质量的变坏,国家提出节能减排的口号,其中的一个方案就是减少汽车尾气的排放量。2014年底前,在全国供应国四标准车用柴油。加强机动车环保管理,强化新生产车辆环保监管。加快柴油车车用尿素供应体系建设。
车用尿素溶液是尿素浓度31.8%~33.3%的水溶液,它是SCR尾气处理系统中的还原催化剂,它可以和尾气发生化学反应,终生成氮气和氧气的无毒气体。所以它是处理尾气的必备品。虽然现在车用尿素的应用还不是很广,但是它带来的是省油与里程上的增加,还有环境的改善,所以这个产品的市场价值是非常巨大的。它的兴起一定是必然趋势。


