SAM聚合物防水卷材防水层采用沥青防水卷材的层数宜为3—4层；采用高聚物改性沥青防水卷材的层数宜为2—3层。两幅卷材的搭接长度。长边不应小于l00mm、短边不应小于150mmL：上下层和相邻两幅BAC防水卷材的接缝应错开1/3幅宽．上下层卷材不得相互垂直铺贴。层间热沥青胶结料的涂刷厚度宜为1．5—2．5mm。在外层的表面应均匀徐刷一层热沥青胶结料加以保护．其厚度为1—1．5mm。防水层采用合成高分子防水卷材的层数宜为l一2层，其厚度不应小于2mm。施工时应根据胶帖剂的使用要求涂刷均匀，两幅BAC防水卷材的搭接长度应为100mm。
SAM聚合物防水卷材—SAM聚合物防水卷材地下工程一般属于大型构筑物，长期处于地下，时刻受地下水的作用，防水问题能否地解决不仅影响工程本身的坚固性和耐久性，而且直接影响工程的正常使用。防、排结合的提法隧道处于贫水稳定的地层、围岩系数小、可允许限排、因结构排水不致对周围环境造成不良影响的情况；反之，当围岩系数大，使用机械排除工程内部渗漏水需要耗费大量能源和费用，且大量的排水还可能引起地面和地面建筑物不均匀沉降和破坏，这种情况则不允许排。“刚柔结合，多道防线”，其出发点是从材料角度要求在地下工程中刚性防水材料和柔性防水材料结合使用。多道设防是针对地下工程的特点与要求，通过防水材料和构造措施，在各道设防中发挥各自的作用，达到优势互补、综合设防的要求，以确保地下工程防水和防腐的可靠性，从而提高结构的使用寿命。实际上，日前地下工程结构主体不仅采用了防水混凝土，同时也使用了柔性防水材料。“因地制宜，综合治理”，是指勘察、设计、施工、管理和维护保养各个环节都要考虑防水要求，应根据工程及水文地质条件、隧道衬砌的形式、施工技术水平、工程防水等级、材料来源和价格等因素，因地制宜地选择相适应的防水措施。
SAM聚合物防水卷材—选择“跃旭”防水卷材的客户都这样安装1、在施工之前，需要对影响防水层施工的初期支护结构渗漏水进行封堵、引排处理。
2、BAC防水卷材施工前，需要对支护表面进行修补，不能有尖锐突出物，水泥砂浆基面基本平整，断面变化或阴阳转角应抹成圆弧形。
3、BAC防水卷材施工时，基面不得有明水。
4、BAC防水卷材施工，以机械固定为主，以自粘施工为辅。
跃旭工程师服务1、施工期间会有专家打电话跟踪回访，及时了解您的情况，做出更好的施工方案。
2、有任何疑问随时可以到我们的网站进行咨询，或者拨打我们的全国免费热线。
跃旭客户回访江苏名家汇电器有限公司-闻经理：
我们要感谢跃旭防水给予的热情服务和的产品质量跃旭防水的客户服务非常好，给我留下了深刻的印象。尤其是客户经理的服务特别积极认真，在我们合作的半年多时间里，他能够不断地给我们提出好的建议，其中的一些提议了我们的采纳。公司施工队伍的整体水平也相当高，产品质量耐久非常。总而言之，山东跃旭的服务是很到位的，我们表示非常满意。
跃旭工程师解答在APF防水卷材工程的施工过程中，常会用到基层处理剂，APF防水卷材基层处理剂如何选择？
基层处理剂是为增强防水材料与结构层之间的粘结力，在防水层施工前预先涂刷在结构层上的涂料。
沥青防水卷材的基层处理剂(亦称冷底子油)是沥青防水卷材通过胶结材料(沥青玛蒂脂)与结构层粘结时使用的打底料。石油沥青冷底子油是由l0号或30号石油沥青溶解于柴油、汽油、苯或甲苯等溶剂所制成的油溶性打底料。主要作用是结构层对防水卷材的适应性，提高沥青防水卷材与结构层的粘结效果。石油沥青冷底子油除可处理水泥砂浆或混凝土材料的结构层外，亦可用于其它材料结构层的处理。合成高分子防水卷材的基层处理剂一般以聚氨酯一煤焦油系的二甲苯溶液，或氯丁橡胶乳液等组成。其作用与沥青防水卷材的基层处理剂一样，主要是隔离结构层中的湿气和提高结构层与合成高分子防水卷材之间的粘结力。
天津巧用“绿色辩证法” 夯实发展之基
央视网消息：（记者 刘禛）生态治理，道阻且长，行则将至。
推进京津冀协同发展是我国区域发展的重要战略，也是构建世界级城市群的关键。其中，绿色发展对京津冀协同发展至关重要。
近年来，天津让绿色成为发展的“底色”。始终把生态建设作为城市发展的重要抓手，着力打造生态之美新天津。
8月1日，“瓣瓣同心·协同五年谱新篇——京津冀协同发展五周年”网络主题活动聚焦天津生态建设，在天津港感受“智慧港口”和“绿色港口”的强强联合，在绿色生态屏障起步区解码修复和发展的“绿色辩证法”。
天津港：绿色竞进 智慧护航
向海而生，因港而兴。天津港作为中国北方最大的综合性港口、世界等级最高的人工深水港，海向同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，120多条集装箱班轮航线基本覆盖全球各大港口。陆向辐射京津冀和东北、华北、西北等内陆腹地，是中国唯一拥有三条亚欧大陆桥过境通道的港口。
（摄影 刘禛）
塔吊司机孙乃旺在天津港工作了十余年，亲身感受到了天津港的发展变化。央视网记者见到孙乃旺的时候，他正坐在办公室里，控制智能化的操作台。双手轻轻拉动面前的两个操作杆，五百米外的港口平台上，数十吨的集装箱就被“精准”安放。“这台设备从港口建设之初就有了，经过中间不断升级，现在能实现半自动化操作。再也不用‘猫’在狭小的塔吊室里，办公环境有了极大改善。腰也不疼了，干活更有劲儿了！”这是“智能港口”建设带给孙乃旺最“实在”的福利。
细节决定成败，智慧引领发展。
（摄影 刘禛）
在天津港煤码头智能控制中心，“绿色港口”于细微处见真功。硕大的绿色防尘苫布覆盖着一座又一座巨大的煤山；蓝领的煤炭工人坐在窗明几净的监控台前，远程遥控数条大型传送带；煤炭才刚进入翻车机房，洒水系统就会自动洒水、补水，从源头抑制粉尘污染……
（摄影 刘禛）
天津市生态环境局机动车处四级调研员冯芸向央视网记者解释：“目前，天津建立了非道路移动机械的‘清单式’管理，在天津港建立台帐1400多台，以加强排查管控，对高排放机械开展淘汰治理。年底前，这里还将淘汰80台老旧机械设备。”
据天津港股份有限公司业务部副总经理刘鹏介绍，下一步，天津港将落实建设世界一流港口实施方案，加快实现“打造世界一流的智慧港口、绿色港口”的目标。
京津绿肺：共享绿屏 实现共赢
“草木不植成，国之贫也。草木植成，国之富也。”
（摄影 刘禛）
绿色生态屏障，是天津推进绿色高质量发展的一篇“代表作”。
漫步在天津绿色生态屏障起步区里，大绿野趣、郁郁葱葱、鸟语花香、生机盎然。几年前，这里却还是一片荒芜的盐碱地，上面错落散布着八个村庄。土壤不肥沃，农民种粮的积极性也不高，很难改善生活条件。
（摄影 刘禛）
2018年，天津启动绿色生态屏障建设以来，两年间共在这里实施造林绿化3.12万亩，建成了多个独具特色、成规模的生态林。当地农民不仅获得了补偿款，有了稳定的收入来源，还搬迁到了宽敞的楼房里。
津南区农业农村委副主任刘永华告诉央视网记者，目前津南区正在积极探索“农业+旅游”的新模式，不仅让生态屏障产生生态价值，更要转换成经济价值，让绿色“资源”变“资产”。他们倾心打造的田园综合体——滨水带状公园计划将于近期正式对外开放。
遥望星空、看见青山、闻到花香，民之所望，政之所向。
天津发展蓝图上，绿意盎然，充满希望。
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