船用玻璃钢驾驶室移门提供了一种满足大型民用船舶的驾驶室移门需要，以同时 满足滑动的顺畅和关闭时的气密性为目的，旨在解决原有标准驾驶室移门的存在的先天性 问题。针对上述问题，本发明设计了一种船舶上驾驶室新型气密移门，其特征在于，包括 门框以及在上部和下部轨道中水平移位的门扇。门框边侧设置有向外朝着门扇的空心橡胶 条。在垂直门扇的方向上，门扇与门框之间留有垂向间距。在沿轨道的走向方向，轨道在靠 近门框处以过渡折线方式向门框的方向移位，从而缩小了门扇与门框之间的垂向间距。优选方式下，门扇的上下两端分别布置有在轨道中滚动的滑轮组。门扇与门框之 间的垂向间距为10毫米；轨道的过渡折线移位为8毫米；在垂直门扇的方向上，门扇与空 心橡胶条之间的投影距离为5毫米。此外，最优方式下，下部轨道是底部呈台阶状的轨道，相应门扇下部的滑轮组包括 分别置于上方台阶面和下方台阶面上的上滑轮组和下滑轮组。本发明涉及船舶上驾驶室两侧使用的移门，更具体地说，涉及一种利用特殊设计 的轨道及位于移门上的特殊滑轮组，来保持船舶上使用的移门同时具有移动的顺畅性以及 关闭时的密封能力，达到气密效果。这种新型气密移门主要用于各种船舶的驾驶室通向两 翼的通道处，特别对于运输石油及其各种制品的液货船，能够达到良好的气密效果，以满足 国际公约及船级社规范的要求。本发明具有成本低、易于建造的特点。船用玻璃钢驾驶室移门