金能电力-铁路标志桩/标志桩混凝土标志桩
金能电力-铁路标志桩/标志桩混凝土标志桩
金能电力-铁路标志桩/标志桩混凝土标志桩
据介绍，
铁路ab桩埋设规范
1、铁路安全保护区标桩分为A、B两种，A桩采用钢筋混凝土制作，直接埋入土层中，B桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设于混凝土基础中，具体预制详见文件附件2。
2、A桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。
3、标桩在线路两侧标桩应相错埋设。
4、B型桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公铁立交附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。
5、埋设安保区标桩的同时，需调查安保区内是否有建筑物或者铁塔、电杆、水塔等高大物体，构筑物高度加3米倒塌后会压在铁路线路上的均应统计，按规定填写《铁路线路安全保护区A、B标桩埋设汇总表》和《铁路线路安全保护区内建（构）筑物汇总表》
铁路ab桩用于铁路两侧，铁路a桩一面为铁路LOGO标识，一面为铁路线路安全保护区字样，铁路b桩一面为铁路线路安全保护区字样，一面为根据《铁路安全管理条例》设立。
产品名称：铁路混凝土标识AB桩、铁路ab桩、铁路安全保护区AB桩
产品材质：混凝土
产品尺寸：A桩900*450*100mm；B桩立柱尺寸150*150*2200mm；牌子尺寸：1000*600*60mm；
混凝土灰号：C30；
铁路ab桩的制作工艺
铁路保护区AB桩材料：灰号为C30的水泥，桩体内部由ф6.0mm螺纹钢三横四竖捆绑结构，采用钢板模具浇筑而成，桩体表面涂有户外专用黄色防水涂料，字体喷黑色涂料。一面印铁路logo标志;另一面印铁路线路安全保护区，标桩正面面向线路外侧。标牌为水泥混凝土材质，单个重量较大，应采用专用工具安装。连接件在现场安装时作表面除锈处理，安装完成后需涂防锈漆。
铁路保护区AB桩工艺：制作磨具→制作混凝土→成型→喷字→检验→打包
铁路保护区AB桩特点：选用优质硫铝酸盐水泥制作，具有早强、高强的特点，其3天强度相当于同标号硅酸盐水泥的28天强度；抗冻性能好；内部配钢筋桩体结构稳固；桩体外部防水涂料，粘结度强，耐老化。
铁路线路安全保护区标桩
1)铁路线路安全保护区标桩适用于铁路线路两侧安全保护区边界的标识。
2)铁路线路安全保护区范围按照《铁路安全管理条例》执行。
3)标桩分为两种类型，A型标桩采用钢筋混凝土板制作，直接埋入土层中，B型标桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设混凝土基础中。
4)A型标粧为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置-个，特殊地段可増或减较少设置数量，人烟稀少地区可不设置。
5)B型标桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公铁立交桥附近醒目地点，居民附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。
6)标桩在铁路线路两侧規定距离设罝时，应与铁路另一侧标桩相错埋设。
7)标桩地上部门表面喷涂黄色，并喷涂黑色图案及文字。
铁路ab桩埋设规范
1、铁路安全保护区标桩分为A、B两种，A桩采用钢筋混凝土制作，直接埋入土层中，B桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设于混凝土基础中，具体预制详见文件附件2。
2、A桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。
3、标桩在线路两侧标桩应相错埋设。
4、B型桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公铁立交附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。
5、埋设安保区标桩的同时，需调查安保区内是否有建筑物或者铁塔、电杆、水塔等高大物体，构筑物高度加3米倒塌后会压在铁路线路上的均应统计，按规定填写《铁路线路安全保护区A、B标桩埋设汇总表》和《铁路线路安全保护区内建（构）筑物汇总表》
铁路保护区AB桩工艺：制作磨具→制作混凝土→成型→喷字→检验→打包
铁路保护区AB桩特点：选用优质硫铝酸盐水泥制作，具有早强、高强的特点，其3天强度相当于同标号硅酸盐水泥的28天强度；抗冻性能好；内部配钢筋桩体结构稳固；桩体外部防水涂料，粘结度强，耐老化。
铁路线路安全保护区标桩
1)铁路线路安全保护区标桩适用于铁路线路两侧安全保护区边界的标识。
2)铁路线路安全保护区范围按照《铁路安全管理条例》执行。
3)标桩分为两种类型，A型标桩采用钢筋混凝土板制作，直接埋入土层中，B型标桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设混凝土基础中。
4)A型标粧为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置-个，特殊地段可増或减较少设置数量，人烟稀少地区可不设置。
5)B型标桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公铁立交桥附近醒目地点，居民附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。
6)标桩在铁路线路两侧規定距离设罝时，应与铁路另一侧标桩相错埋设。
7)标桩地上部门表面喷涂黄色，并喷涂黑色图案及文字。
日前，国家能源专线蒙华铁路重要支线--靖神铁路孟家湾35千伏配电所受送电成功，确保靖神铁路于9月30日与蒙华铁路同步开通，陕北地区将新增一条优质煤炭资源东出南下的重要物流通道。
通过坚持“高起点谋划、高标准建设、高速度推进、高效能管理、高质量发展”理念，陕煤集团旗下陕西铁路物流集团扎实推进项目建设、运输生产、经营管理、资源整合等工作，努力提高企业核心竞争力，“铁流力量”正在为陕西高质量发展赋予更多动能。
在项目建设方面，铁流集团跑出“靖神速度”。靖神铁路服务于神府、榆神、榆横三大矿区和榆神、榆横、靖边能源化工三大工业园区，对强化北煤南运、保障国家能源安全、促进陕北能源化工基地建设和区域经济发展具有重要意义。
靖神铁路项目建设以“在确保安全和时间服从质量的前提下，千方百计配足配强施工力量及施工机械，千方百计增加作业面及延长作业时间，千方百计保证施工作业的连续性”作为工作引领，落实“资金到位、人员到位、土地到位、图纸到位”的要求，同时创新管理经验，“用合理价格购买合格产品，用合理的费用购买优质服务”理念，大力推行阳光分包、落实班组长责任制，科学组织施工，攻克施工难题。
高质量发展，既是大环境形势要求，也是自身求变图强。当前，铁流集团一边抓项目建设，一边抓运输生产。面对矿方停产、环保政策等影响，铁流集团旗下运输单位对外协调落实承认车兑现率，提高铁路发运占比，保障装车设备状态良好；对内调整作业办法，强化业务培训，加强现场指导，增量补欠工作稳中向好,上半年实现煤炭发运1439.7万吨，比去年同期增长10%。陕西铁路物流集团党委书记、执行董事赵国智表示，当前陕煤集团铁路资源里程数约为1000多公里，接下来，铁流集团将整合陕煤铁路资源，对外与国铁七条铁路互联互通，形成九大出口的一个外运格局，形成两亿吨以上的运输能力。
同时，按照“专业化管理、一体化运营、综合化考核”的管理模式，铁流集团推动总调度室和机车车辆段建设，统一调度，统一管理，构建现代铁路运输产业体系，统筹研究靖神、冯红、红柠、榆横站后生产力布局，对铁路资产、业务和人员进行重组整合，充分发挥铁路资源集成优势，促进铁路运输管理的专业化、规范化和标准化。
此外，铁流集团还积极落实陕西省《关于大力发展“三个经济”的若干政策》，积极发挥科技和金融驱动作用，打造“五个一”工程，组建铁路物流战略研究院、“两室两站一中心”，建立国家级交通物流高度融合的实验室，融入“一带一路”，夯实科技和人才基础，引领集团向国内一流的综合物流服务商和方案解决商转型，为陕煤集团实现“以煤为基、能材并进、技融双驱、蜕变转型”的新模式提供技术支撑。
