挡圈作为工业零件中的常用弹性件其应用及其广泛。就拿汽车行业来说，挡圈是装配中用于固定高速旋转齿轮和轴承的主要固定方法。
在传动装置和变速箱的应用里，自锁挡圈功不可没。这些组件对于变速箱或传动装置的功能至关重要，此旋转运动通常会超出许多弹性挡圈的旋转能力，如果挡圈滑出，则整个装配必然失败，严重时还会对设备造成不可逆的损伤。
怎么办？
随着电动汽车技术的发展，为车轮提供动力的电机受到高压高速的震动以及高RPM的限制时，为防止发动机和其他各组件损坏或过早罢工，自锁挡圈横空问世。
自锁挡圈顾名思义就是能“锁”的挡圈。这些挡圈上有一小块凸起，可以锁入外径上或径向壁中心线的槽内。这种锁可以防止普通挡圈常出现的直径膨胀。除了防止挡圈膨胀外，自锁功能还能在挡圈承受震动，高加速度以及一定程度的冲击符合时充当辅助，即使无需担心旋转能力，有时也会在内部弹性挡圈上使用自锁功能来帮助减缓震动和冲击负荷。
除了汽车应用之外，自锁挡圈还应用于其他许多设计，最醒目的航空航天就在其中。
波形弹簧简称波簧，是金属薄圆环上具有若干峰谷的弹性元件。通常应用于载荷和变形量均不大，要求弹簧刚度较小需施加轴向预压力的场合。波形弹簧特别适用于需要减重的应用和受较小安装空间制约的应用，其典型使用领域包括： 航空航天、精密机械、液压密封和高端电机等。
乍一看波形弹簧应用的领域都是些高端领域，如此傲娇的波簧是否有下凡接地气的时候呢？
答案是有的！就拿电机来说，不论外观多么高大上，只要电机运作时一产生噪音，那种华而不实的画面感扑面而来！
其实在电机降噪方面，波簧也毫不余力在岗位上发光发热！
在电机结构中采用波形弹簧对轴承外圈施加一个轴向预紧力，可以减消频率在400Hz左右的嗡嗡声。因为电机转动时，轴承由于没有预紧力的作用，轴承内的钢球处于自由状态就会发生自由振动，这种振动是随机的，而且它还可能与保持架、套圈等发生碰撞而产生附加噪声。如果用波形弹簧对轴承外圈增加一个预紧力，它适当地调整了轴承的，当有轴向分量时弹簧对其有阻尼作用而使振动减小，从而减弱钢珠的自由振动，从而削弱了附加的噪声。
由此可见虽然波簧出力较小，但绝对不可被忽视。设计师们果然是见微知著，睹始知终。
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