宣城市玻璃栈道检测评估报告 安徽桥梁检测方案报价

 桥梁检测鉴定评估 - 刘工：15021134260

 

上海房屋质量检测鉴定中心是专业的既有建筑检测鉴定第三方机构，具有国家认可的CMA、CNAS等相关证书，是专业从事房屋检测、结构监测、工程检测和评估鉴定的第三方检测机构。检测中心拥有以博士、硕士领衔的专业检测技术团队，公司下设房屋质量检测站、结构监测中心、工程检测部和评估鉴定部等部门。检测中心目前有国家一级注册结构师、注册岩土工程师、教授级高级工程师等技术团队，30+位工程师为你量身打造检测方案，帮你节省近20%的检测费用，加快可以3-7天内出具相应的检测报告。

[上海房屋质量检测机构]业务范围：房屋检测、房屋抗震鉴定房屋安全性检测、码头检测、烟囱检测、工业建筑检测鉴定、钢结构检测、幕墙检测、桥梁检测、厂房检测、厂房质量检测、工程检测、广告牌安全检测、钢结构检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定。

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钢筋及钢筋保护层厚度测量采用电磁法无损检测方法确定钢筋位置，辅以现场修正确定保护层厚度，估测钢筋直径，量测值准确至1mm。仪器探头产生一个电磁场，当某条钢筋或其他金属物体位于这个电磁场内时，会引起这个电磁场磁力线的改变，造成局部电磁场强度的变化。电磁场强度的变化和金属物大小与探头距离存在一定对应关系，如果把特定尺寸的钢筋和所要调查的材料进行适当标定，通过探头测量并由仪表显示出来这种对应关系，即可估测混凝土中钢筋位置、深度和尺寸，依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）确定保护层厚度评定标度，评定标准见表7.7。

通过对XX路桥、XX路桥的外观检查、混凝土强度及碳化深度、钢筋配置及保护层厚度的检测，并根据桥梁技术状况进行承载力验算，得出结论如下：1）根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）对XX路桥、XX路桥的技术状况进行评定，XX路桥技术状况评定得分为80.4分，XX路桥技术状况评定得分为82.3分，两座桥梁均属于二类桥，桥梁健康状态为有轻微缺损，对使用功能无影响。2）XX路桥、XX路桥混凝土强度均满足C40等级要求，钢筋保护层厚度基本满足要求，碳化深度较大。3）XX路桥、XX路桥上部结构能够满足汽车-20级荷载的安全承载要求。

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XX路桥抽检顶板的钢筋保护层厚度特征值与保护层厚度设计值的比值在0.98~1.09之间，评定标度均为1，混凝土结构物长期与空气接触，经过一段时间就可能发生许多化学作用，而混凝土碳化就是其中之一。根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中4.1.4规定，对桥梁总体的技术状况评分。桥梁上下部结构测量：采用钢卷尺、红外线测距仪对桥梁上下部结构的尺寸进行测量。该桥未设置伸缩缝、泄水孔及路灯，未见桥梁铭牌及限载标志，桥面铺装层局部存在露骨，南侧桥头接坡处存在高低差，少量缘石掉角，多处栏杆锈胀严重。1#桥为单跨桥梁，总长为4.70m，总宽4.67m，栏杆采用钢筋混凝土栏杆；对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算。根据委托方要求，我桥梁检测站于2019年7月17日派技术人员对三座桥进行了现场查勘、检测。先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况的评定。经现场查勘，目前三座受检桥梁均处于通行状态。采用钢筋探测仪对主要混凝土构件的配筋数量进行调查，个别构件凿开混凝土保护层，采用游标卡尺量测钢筋直径。依据《工程测量规范》（GB50026-2007）相关规定，采用水准仪对桥梁的坡度进行检测。除了原材料质量因素以外，钢筋混凝土结构构件的钢筋保护层偏差直接影响到钢筋混凝土构件的力学性能及耐久性，白色结晶物析出：主要是由于混凝土开裂渗水，致使混凝土内氢氧化钙被水溶解，渗流出混凝土表面，产生白色结晶物。

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本次受检共三座桥梁，分别为1#桥、2#桥和3#桥。1#桥为单跨桥梁，总长为4.70m，总宽4.67m，栏杆采用钢筋混凝土栏杆；2#桥为单跨桥梁，总长为13.87m，总宽3.55m，栏杆采用钢筋混凝土栏杆；3#桥为单跨桥梁，总长为10.35m，总宽5.35m，栏杆采用钢筋混凝土栏杆。三座桥截面形式为板桥，铺装层为水泥混凝土铺装层，据业主反映受检桥梁均建于20世纪80年代。

桥面线形测量：采用精密水准仪对桥面线形进行测量。根据检算结果可知，该桥上部结构基本能够满足汽车-20级荷载的安全承载要求。记录所有表观病害及缺损的部位、范围和程度等详细资料，进行桥梁技术状况评定。考虑XX路桥与XX路桥的桥面横向布置，取最不利的横向布置进行计算。为了了解该两座桥梁的承载能力，并为后续施工提供技术依据，特委托我房屋质量检测机构桥梁检测站对该两桥进行检测并对桥梁承载能力进行检算。本次每座桥选2个构件、6个测区进行混凝土碳化深度检测，栏杆采用钢筋混凝土栏杆；XX路桥桥面总宽为26.20m。据业主反映受检桥梁均建于20世纪80年代。三座桥梁平面位置示意图详见图4.1。采用水准仪对受检桥梁车行道桥面铺装（含两端接坡各4m）进行纵向相对标高测量。在修复后使用过程中若发现原结构有异常情况时，应及时停止使用并采取有效处理措施。桥顶板无横向裂缝，南、北两孔顶板均存在通长纵向裂缝，连通两侧墙体，北孔顶板底侧个别部位存在混凝土麻面现象。荷载通行期间，密切关注XX路桥、XX路桥顶板纵向裂缝及腹板竖向裂缝开展情况，若发现裂缝宽度扩大应及时向管理单位报告。桥梁验算采用专用有限元计算软件，结合上部结构病害情况、跨径布置、结构形式及梁体尺寸进行承载力检算。

  

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1#桥为单跨桥梁，总长为4.70m，总宽4.67m；2#桥为单跨桥梁，总长为13.87m，总宽3.55m；3#桥为单跨桥梁，总长为10.35m，总宽5.35m，据业主反映受检桥梁均建于20世纪80年代。经检测，1#桥未设置泄水孔及路灯，未见桥梁铭牌及限载标志，桥面铺装层局部存在露骨，多处护栏破损、砂浆脱落、钢筋外露，桥梁损坏、钢筋外露，挡土墙开裂；2#桥未设置泄水孔及路灯，未见桥梁铭牌及限载标志，桥面铺装层局部存在露骨，多处护栏破损、连接开裂，桥肩钢筋外露，桥梁连接处开裂，挡土墙砂浆脱落、开裂；3#桥未设置泄水孔及路灯，未见桥梁铭牌及限载标志，桥面铺装层局部存在露骨，护栏倒塌，桥板底起皮，与挡土墙连接处开列，挡土墙缺失、开裂。

主要构件存在严重缺陷，不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态，《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T21-2011）1.0.4条规定：“在用桥梁应按承载能力极限状态和正常使用极限状态两类极限状态进行承载能力检测评定。”根据桥梁结构特点及委托方要求，在进行初步查勘后确定本次检测桥跨为三座桥梁全部桥跨。根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第3.1条桥梁技术状况评定方法：公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。1#桥梁南北向坡度为1.55%，2#桥梁南北向坡度为0.36%，3#桥梁南北向坡度为1.02%，保护层太薄钢筋容易过早生锈，从而破坏构件整体性能。为保证桥梁寿命及长期通行安全，建议对该桥存在的病害进行处理。桥梁混凝土强度检测方法：采用回弹法检测结构或构件混凝土强度，主要检测仪器为回弹仪。锈胀：主要是空气中的二氧化碳与混凝土中氢氧化钙起反应，使混凝土碳化而失去碱性保护，当外界有腐蚀物质时，就会导致钢筋表面而产生锈蚀，从而胀裂混凝土保护层，造成锈胀现象。桥梁长度、宽度测量：采用钢卷尺测量桥梁总长、行车道宽度。参考《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89），采用有限元分析软件桥梁博士V3.6.0计算框架顶板、腹板在各作用荷载下各截面弯矩值和轴力值，可得各截面荷载组合效应及结构抗力。桥梁外观检查是对结构及其附属设施的各构件或部位进行全面系统的检查，根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.6条款规定，桥梁技术状况分类界限按表8.4规定执行。两座桥桥面铺装均为混凝土桥面板，设计荷载均不详，均建成于2003年。混凝土碳化会使混凝土中的钢筋容易生锈，进而造成钢筋混凝土破坏，影响结构的耐久性。

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XX路桥桥面总宽为16.80m，桥面横向布置为2.40m（人行道）+12m（机动车道）+2.40m（人行道）。本次每座桥取2个构件、40个测点进行钢筋保护层厚度检测，3#桥为单跨桥梁，总长为10.35m，总宽5.35m，栏杆采用钢筋混凝土栏杆；桥东西两侧墙体未发现明显裂缝，但中隔墙两侧面局部存在竖向裂缝，部分裂缝伴有渗水现象，且有白色结晶物析出现象。鉴于三座桥梁存在较多损伤，考虑到加固修缮费用和无历史保留价值，建议对三座桥梁进行拆除重建，以确保安全使用；根据检查内容，须进行专项检查的项目可归纳为：结构几何形态、混凝土强度与碳化状况、钢筋保护层厚度及钢筋配置情况、钢筋锈蚀状况检查。根据《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）及《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）相关规定。根据委托鉴定要求，本次桥梁检测具体内容如下：桥梁外观病害检查；桥梁结构尺寸测量；桥面线形测量；混凝土碳化检测；混凝土强度检测；钢筋保护层厚度检测；钢筋配置情况检测；钢筋锈蚀程度检测；桥梁技术状况评定；桥梁承载能力检算。由表9.5可知，该桥板梁在公路—Ⅱ级设计荷载作用下跨中、支点最大裂缝宽度小于规范允许值。桥面横向布置为2.20m（人行道）+11.75m（机动车道）+2.60m（人行道）+9.65m(机动车道)，栏杆采用钢筋混凝土及钢栏杆。XX路桥、XX路桥均为位于无锡市的双孔箱型框架桥，桥长均为19.20m，跨径组合均为2×9.30m。结合桥梁现状，建议限制通行荷载，XX路桥、XX路桥总重限载均为30t，轴重限载均为14t。