蓝擎发动机的诞生，它标志着潍柴在自主创新、自主研发的道路上已经与世界同步，真正掌握了欧III发动机的核心技术，也使中国内燃机制造业真正具备了跻身世界科技先进行列的能力，实现了从“中国制造”到“中国创造”的跨越。“潍柴动力自主实现，经历了斯太尔、潍柴斯太尔到潍柴动力，从借牌、合牌再到创牌的转变。”1984年我国从奥地利引进斯太尔整车技术，其中斯太尔WD615发动机作为零部件由当时的潍坊柴油机厂生产,
“现在的WD615发动机与当年引进的斯太尔发动机，无论是在外形还是技术方面，已经大相径庭，经过我们科研人员上百项脱胎换骨的国产化适应性改造和性能提升，已经成为地地道道的具有中国自主知识产权的动力品牌。
引进的斯太尔WD615发动机，是一款单纯的重卡车用发动机品牌，现在适用范围已经拓展到工程机械、船舶、大客车、发电等动力领域。2001年，潍柴成功开发出达到欧Ⅰ标准的WD615及WD618系列柴油机，比国家规定的实施标准时间提前了两年。2002年,潍柴再将WD615系列柴油机改良，达到欧Ⅱ标准，比国标又提前了两年。如今，当潍柴欧Ⅱ发动机还在市场上占有时，他们的欧Ⅲ发动机又比国标提前两三年问世了。
“自主品牌不是重起炉灶，而是充分利用我们这些年积累的经验，整合利用全球资源，在提高自主创新能力、掌握世界技术上下功夫。”“如何整合世界科技资源，为自己所用，这也是自主创新能力的重要体现。”为确保研发能力始终站在国
内外内燃机技术前沿，潍柴先后与新西兰培新公司、德国道依茨公司组建了合资公司。他们投资1亿多元，与世界奥地利AVL公司联合建立了欧洲研发中心，合作前提是潍柴派出100多人的研发队伍全面直接参与开发和攻关，成为中国柴油机行业进入技术前沿的企业。
欧Ⅲ发动机的研发采取通行做法，以自己的研发为主，在个别技术和问题上借助“外脑”。如今，潍柴即将大批量生产欧III排放标准的发动机，达到欧IV排放标准的新式发动机也即将拿出样机。
蓝擎发动机不仅环保，更有很多高科技人性化设计。比如，潍柴技术人员通过对发动机的部件进行创新改造，使原本传噪的“鼓膜”变成了天然的“吸音板”，提高了驾驶的舒适性，也为社会创造了一份宁静。
