电动后尾门测试台

电动尾门撑杆电控系统

尾门杆测试台

一、目前，国内外针对后尾门撑杆机构台架设计的研究很难检索到，多数研究重点集中在举升系统的结构设计和安装形式方面，以及电动撑杆部件的设计与优化上。国外该方面的研究要早于国内，大多数是电动撑杆部件的设计与优化。随着国内自主品牌汽车近年来技术迅速提升，前期主要以尾门撑杆系统的结构设计和安装形式的理论研究为主。近几年后尾门举升系统的专利逐渐增多，并有赶超国外的趋势。

二、尾门撑杆的类型

三、产品参数。

    输入力：1000N，精度：±0.5％F.S

    位移：500mm， 精度：±0.5％F.S

    可测试件长度：0.5－1.5m

　  控制方式：力、位移

四、产品构成

    1）整个试验台由试验台架和控制系统等部分组成；试验台架由欧州铝型材台架、驱动装置、安装夹具、力传感器、位移传感器等检测机构等组成；

    2）设备外观颜色按工业标准设计，各部分结构紧凑，布局合理，人机交互界面良好

汽车尾门电动支撑杆的使用寿命测试装置，包括测试框架、T形立架、锁扣固定梁、锁扣、支撑杆固定板安装梁、支撑杆固定板、电动支撑杆、测试门框、锁主体、铰接座、检测探头和计数器，所述测试框架由铝型材拼接组合形成镂空方体状，T形立架固定连接在测试框架的两侧框体上，锁扣固定梁横跨固定连接在T形立架之间，锁扣安装固定在锁扣固定梁的上方，支撑杆固定板安装梁横跨固定连接在测试框架的后端框体上，支撑杆固定板安装固定在支撑杆固定板安装梁上位于支撑杆固定板安装梁的内侧，电动支撑杆的一端铰接安装在支撑杆固定板上，电动支撑杆的另一端铰接连接在测试门框的侧部上，测试门框可在测试框架内摆动，测试门框的前端框梁上安装固定有锁主体，测试门框的后端框梁通过铰接座固定连接在测试框架的后端框体上端，检测探头安装固定在T形立架上位于测试门框的外侧及锁扣的后方，计数器安装固定在T形立架上与检测探头电连接。

进一步的，所述支撑杆固定板安装梁的后部通过纵向设置的加固梁和测试框架加固连接，且加固梁的上端朝上延伸出对测试门框的后翻角度进行限制。

进一步的，所述T形立架之间位于锁扣固定梁的后侧上方横跨固定连接有门框缓冲梁，门框缓冲梁上绕包有软性缓冲物。

进一步的，所述锁扣通过铰接座铰接安装在锁扣固定梁上。

进一步的，所述测试框架、T形立架、锁扣固定梁、支撑杆固定板安装梁和测试门框在拼接成型时其拼接角部通过连接角码或其拼接型材面通过L型连接板进行紧固连接。

 汽车尾门电动支撑杆的使用寿命测试装置，在使用时接电，通过电动支撑杆的伸缩动作反复推拉测试门框绕铰接座转动，测试门框通过锁主体锁合在锁扣上，并由安装固定在T形立架上的检测探头来探测电动支撑杆推拉测试门框进行锁合动作的次数，由计数器显示最终电动支撑杆的极限使用次数；具有可用来模拟测试汽车尾门电动支撑杆开合汽车尾门的极限使用次数，测试汽车尾门电动支撑杆的使用寿命的特点。

图1为本发明一种汽车尾门电动支撑杆的使用寿命测试装置的结构示意图；

图2为本发明一种汽车尾门电动支撑杆的使用寿命测试装置在另一角度下的结构示意图。

图中：1、测试框架；2、T形立架；3、锁扣固定梁；4、锁扣；5、支撑杆固定板安装梁；6、支撑杆固定板；7、电动支撑杆；8、测试门框；9、锁主体；10、铰接座；11、检测探头；12、计数器；13、加固梁；14、门框缓冲梁；100、铝型材；101、连接角码；102、L型连接板。