由于一系列事件的影响，导致了 Wittmann 在 2009 年将齿轮测量Cen替代为三坐标测量机。重要的是：这是满足市场不断变化的需求的方式。所有特征无缝的存档记录，消除了责任风险，这是主要的原因。越来越多的客户要求将零件存档记录电子化。安装一台蔡司 MMZ T 三坐标测量机之前，有两个齿轮测量Cen正在为此工作。“决定购买一台三坐标测量机是基于这样一个事实，即越来越多的客户要求进行佳的质量保证，并且越来越多的形状和尺寸几何参数需要进行测量。我们现有的设备在这方面大大受限。”Mager 博士说道。现有齿轮测量Cen的齿轮测量范围也受限于 700 毫米。蔡司的 MMZ T 和软件包正是我们满足这些全新挑战所需要的：一次设定便可完成齿轮形状和位置尺寸的检测 — 通用测量。特别重要的，也是过去做不到的是：大型零件的测量结果可进行存档。使用配备 GEAR PRO 选项的 CALYPSO 测量软件可进行离线测量，三坐标测量机的运行不会因为编程而受到耽搁，测量程序和记录会在服务器上自动完成备份。

大的特色是一个整合的转台，它特殊的位置确保了可以适应并测量直径达1500mm，重量达2吨的齿轮。另外强调的是，适用于 DIN 质量等级 3 的测量实验室，要求采用分层通风形式的空调新概念。Oliver Mager博士将 Wittmann 描述为一家“结合了湛工艺，富有创新神的施瓦本工匠”，并总结说，“我们所有的想法、愿望和需求都了满足，每个人都同心协力地工作。”

　蔡司SPECTRUM CMM配备了CALYPSO测量软件，无需耗时的结构化编程，繁琐的代码编辑和逐行文本编辑。 CALYPSO中的CAD功能接受在Solidworks，Creo，CATIA和Siemens NX中创建的本机产品制造信息(PMI)模型。 CALYPSO和PMI模型可以显着降低测量开发时间和成本。 ZEISS PiWeb报告和软件也可用，支持定制测量报告，使SPECTRUM所有者能够以客户需要的格式提供测量报告。 PiWeb还监控关键测量结果的趋势，使信息更快地可用，从而可以更早地进行制造过程调整。

我们仍然在了解如何最好地使用多传感器技术，”泰勒说。据他介绍，将光学探针，扫描模拟探针，非接触式数据或CT扫描结合起来并理解它仍然是一个目标。一种数据可能太多，而另一种数据则不够。“我认为正在测试和试验多重传感的人们仍在努力决定何时或如何使用多传感器来选择一个传感器而不是另一个传感器，”他说。

　　卡尔蔡司工业计量有限责任公司(密歇根州布莱顿)的高级应用专家Gwyn Carter同意CMM已经到达车间。这开始于十多年前，当时他帮助一家主要的飞机发动机制造商更换用于测量涡轮叶片的“断头台”硬量计。“他们希望过程数据能够进行调整并更好地进行监控，”卡特解释道。“他们真正掌握了使用CMM测量刀片的艺术。”在第一个应用中，他们将五个Zeiss CMM放置在一个加工刀片的磨床周围的单元中。CMM测量叶片和系统将数据反馈给研磨机控制器以进行过程中调整。“这种过程控制现已成为我所有飞机发动机制造商的标准，”他评论道。

对于特定的检查作业，可以相应地配置ZEISS SPECTRUM CMM。使用RDS-C5铰接式探头支架和VAST XXT多点扫描传感器，它可以测量难以到达的位置的角度特征。 RDS / XXT在x，y和z上提供+/- 180度旋转，达到5,184个角位置，最适合一般棱镜测量应用。