电子油门踏板的工作原理  

　　（1）电子油门踏板的机械结构根据机械结构和安装方式，电子油门踏板可分为地板式和悬挂式两种，地板式电子油门踏板的结构如图 3。  

　地板式电子油门踏板主要由踏板位置传感器、踏板、复位机构、底座等组成。其中复位机构是由踏板轴、内扭簧、外扭簧、弹簧中套组成，内、外组合扭簧由弹簧中套隔开并联穿过踏板轴，踏板轴跟随踏板一起转动。踏板底座加工有若干安装孔，可将其固定于驾驶室地板上。工作原理：在加载过程中，内、外扭簧同时被压缩，踏板带动滚轮铆合体和踏板轴转动，滚轮铆合体的滚轮在二折板上滚动，当滚轮铆合体的限位支架部分与踏板完全接触时，电子油门踏板处于满载状态。在卸载过程中，内、外扭簧被释放，直到踏板完全复位。在踏板运动过程中，踏板位置传感器实时检测踏板轴的转动角度，其输出电压信号通过接插件接入 ECU。  

该试验台主要用于模拟踏板在汽车实际工作中的下踏和回收动作，在这一过程中同步显示和记录产品的试验次数，并便于观察起始位置、最大位置、同步性、迟滞等状态，检测踏板是否满足可靠、耐磨的使用要求。

二、满足标准：     1、QC/T788-2007《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》。

三、试验参数：

1、气缸接头在垂直于踏板表面、过踏板几何中心处施加纵向力0～1500N.

2、气缸加载频率为0.7～3.0 Hz.

3、气缸加载行程可根据踏板设计全行程的85%长度确定气缸工作长度.

4、同时能进行1～3件样品试验，且踏板运行能单独控制.

5、可实现多种不同安装方式的样件，换装夹具快速方便.

6、能24小时全天候运行，可无人值守.

7、脚杯前端材料是加强尼龙.

8、负载连接器：普通圆环链与压缩弹簧+砝码.

9、气缸系统：由气缸主体+TC带中间摇摆固定形式+气缸头部限位块.

10、气源:0.4～0.6Mpa.   11、温度范围：0～40℃，耐久试验工位可以在-40℃～100℃下工作。