STF马达 HSTFC200-3100液压马达 STF H16-1800 船用锚机马达 Staffa马达 ZMB200/Z3/FM4/70/PL376 斯达佛马达STF200-31注塑机溶胶马达 

斯达弗HMB,HMC系列液压马达是在德国技术基础上，经过不断试验改进提高，获得了多项国家发明专利、拥有自主知识产权，与国内外现有的各种径向柱塞曲轴低速大扭液压马达相比，在设计技术上采用了静力平衡、静压支承技术，简化了结构，减少了摩擦副；在制造工艺上采用了热喷涂、美国进口四轴联动CNC加工中心等最新工艺；关键轴承、密封件采用德国名牌   

英国STAFFA斯达弗液压马达：STAFFA液压马达

ITM01-63，ITM01-80，ITM01-100，ITM01-125，ITM01-160

ITM02-100，ITM02-150，ITM02-175，ITM02-200，ITM02-250，ITM02-280
ITM03-175，ITM03-200，ITM03-250，ITM03-300，ITM03-350，ITM03-400
ITM06-400，ITM06-450，ITM06-500，ITM06-600，ITM06-700，ITM06-750
ITM11-700，ITM11-800，ITM11-900，ITM11-1000，ITM11-1100，ITM11-1200，ITM11-1300
ITM16-1400，ITM16-1600，ITM16-18，ITM16-2000，ITM16-2400
ITM31-2500，ITM11-2800，ITM11-3000，ITM11-3150，ITM11-3500，ITM11-4000，ITM11-5000
ITM70-5000，ITM70-5400，ITM70-6000，ITM70-6300，ITM70-7000

液压马达工作无力的原因及解决办法 
当挖掘机长期运转时，有时会出现转台转动无力，或行走速度、爬坡能力下降的现象。在排除发动机功率下降、液压泵效率降低、操纵阀磨损、调节阀压力降低等因素外，基本上都是由于液压马达的驱动能力降低所造成的。
液压马达工作无力的原因有二：一是配流盘磨损严重或拉伤；二是柱塞与柱塞缸孔磨损严重。致使配合间隙增大，内泄过大，高低压腔之间密封失效，工作腔难以形成高压，马达平均转矩降低，从而导致工作无力。
若配流盘与青铜盘的表面配合间隙过大，宜采用磨削方法修理。具体步骤：首先，清洗青铜盘与配流盘；其次，分别将青铜盘与配流盘装到磨床上进行磨削加工；最后，检测。
当柱塞与柱塞缸孔磨损严重使其配合间隙大于50微米时，应更换新柱塞或柱塞环。间隙的检验方法是，把柱塞球头小孔用手指封住，柱塞孔口也同时用手封住，然后把柱塞往外拉，如果吸力大而拉不动，说明配合间隙尚佳，否则应更换新件。 


液压马达转速不稳的原因及解决办法 
液压马达工作时忽快忽慢，有时还会出现爬行。原因：一是个别柱塞或柱塞缸孔磨损严重，泄漏量增加，忽大忽小。高速时由于流速大，转动件的负载惯性大，转速不稳定不明显，低速时转速不稳定很明显(发抖、忽快忽慢)。二是液压马达支承轴承架损坏，轴承定位发生变化，零件磨损，油品污染严重，都会出现爬行。三是液压马达转子卡死，不能转动。低速大转矩液压马达经长期运转，柱塞与柱塞缸孔、转子孔与配流轴的间隙增大，油液中磨屑随高压油进入马达，会将马达卡死。另外，散热回路中背压进油节流小孔堵塞，马达内部散热能力下降，也不能；中走马达内部的污物和磨屑，同时，使配流副和柱塞副局部温度不均匀，产生冲击。这些都会导致马达卡死或咬死。四是个别柱塞缸的密封损坏，进油口的油压降低，斜盘的径向分力变小，且各缸的径向分力不同，因而出现转速不稳。五是斜盘轴承损坏，转速忽高忽低，并伴随异常响声。对上述情况，可视情修理或更换新件。