制动助力器工作原理

制动助力器性能检测

制动助力器， 它是一个黑色圆罐，位于驾驶员侧发动机舱后部，固定在车身上，借推杆与制动踏板连接。加力气室由前后壳体组成，其间夹装有膜片和座，它的前腔经单向阀通进气管或真空筒；后腔膜片座毂筒中装有控制阀，其中装有与推杆固接的空气阀和限位板、真空阀和推杆等零件。膜片座前端滑装有推杆，其间有传递脚感的橡胶反作用盘，橡胶反作用盘是两面受力；右面的中心部分要受推杆及空气阀的推力，盘边环部分还要承受膜片座的推力；左面要承受推杆传来的主缸液压反作用力。实际上它是一个膜片，利用它的弹性变形来完成渐进随动，同时使脚无悬空感。单向阀有两个功能：一是保证发动机熄火后有一次有效地助力制动；二是发动机偶尔回火时，保护真空助力室的膜片免于损坏。

一般和刹车总泵一体，助力器成圆筒形状，当中有个皮碗把助力器分成两个腔，当中和前面各有一个单向阀，平时这两个腔全是真空的，当踏下刹车踏板时，前面的单向阀打开，前腔开始进气，但后面的腔还是真空的，当中的单向阀关闭，因为前腔和后腔产生负压，所以皮碗带动顶杆一起推动刹车总泵工作；当收回刹车踏板时当中的单向阀打开，前面的单向阀关闭，前腔的空气流入后腔，两个腔没有负压，顶杆随着踏板回位弹簧一起回到原来的位置，同时当中的单向阀也关闭

制动助力器利用发动机真空来增大脚施加给主缸的力，真空助力器是一个含有智能阀和膜片的金属罐。 一根杆穿过罐的中央，两头分别连接主缸活塞和踏板连杆。  动力制动系统的另一个关键零件是单向阀。 单向阀只允许将空气吸出真空助力器。 如果关闭发动机，或者真空管发生泄漏，则单向阀将确保空气不进入真空助力器。 这点很重要，因为在发动机停止运转时，真空助力器必须得提供足够的推进力来让驾驶员再刹几次车。在公路上驾车行驶时，如果汽油耗尽，您当然不希望在此时失去制动功能。 真空助力器的设计非常简单、精致。 该装置需要真空源才能运行。 汽油动力车的发动机可以提供适用于助力器的真空。 在装有真空助力器的汽车上，制动踏板推动一个连杆，该连杆穿过助力器进入主缸，驱动主缸活塞。 发动机在真空助力器内的膜片两侧形成部分真空。 踩下制动踏板时，连杆打开一个气门，使空气进入助力器中膜片的一侧，同时密封另一侧真空。 这就增大了膜片一侧的压力，从而有助于推动连杆，继而推动主缸中的活塞。  释放制动踏板时，阀将隔绝外部空气，同时重新打开真空阀。 这将恢复膜片两侧的真空，从而使一切复位。 

汽车真空助力器（制动主缸）综合性能台 /耐久试验台/在线试验台简单介绍：

1，该试验台符合：QC/T 311-2008《汽车液压制动主缸技术条件》，QC/T 307-1999《真空助力器技术条件》，QC/T 77-1993 《汽车液压制动轮缸技术条件》

2，该试验台主要对汽车真空助力器进行性能及耐久试验台。其监测性能包括：

密封性试验、空行程试验、反应-释放时间试验、输入-输出力特性试验等

3，主要技术指标：

◇ 最大输出加载力：20KN （可根据产品具体而定）

◇ 最大推进行程：100mm  （可根据产品具体而定）

◇ 最大输入力：3KN

◇ 伺服推进系统，推进速度：10m/min（可根据产品具体而定）

◇ 真空调节范围：－0.1kPa ～ －95kPa

◇ 压力表工作范围：0～30MPa

◇ 最大输出力：10KN

◇ 时间分辨率：0.01s

4．该试验台可做温度为-40℃~85℃耐久试验；

5，耐久试验台，分为可以做一到三个工位，可以根据客户选择来做。

6, 真空助力器耐久试验台/高低温试验台/在线检测台

7，制动主缸、上泵、下泵耐久试验台/高低温试验台