限位器耐久性试验台
汽车侧门限位器试验台
车门从关闭到半开位置时的开门扭矩为一级开，半开位置到全开位置时的开
门扭矩为二级开。当车门从全开状态到半开位置时为一级关，车门从半开位置到关闭位置为二级关。
3.4 限位器抗拉强度承受最大扭矩390Nm时应无破坏。
3.5 限位器应经耐寒性试验，实验后操作扭矩变化率应在20﹪以内，操作运动 中应无异响，包塑部分应无裂纹等不良现象。
3.6 限位器应经耐热性试验，试验后应无异响，包塑部分应无裂纹等不良，实 验后操作扭矩变化率应在20﹪以内。
3.7 限位器经耐久性试验，实验后操作扭矩变化率应在35﹪以内，操作运动应 无异响，包塑部分应无裂纹等不良损坏。
3.8 限位器的螺纹部位应能承受拧紧扭矩10Nm以下时无损坏。
3.9 限位器经耐腐蚀试验，试验后各部位应无异响、变形、裂纹等缺陷，外观 应无明显腐蚀现象。
3.10 限位器浸水试验后各部位应无异响、损坏、功能正常，操作力变化≤20﹪。 3.11 限位器经过耐候性试验后各部位应无异响、损坏、功能正常，操作力变化 ≤20﹪。
一.车门限位器的概述
定义：车门限位器，简称限位器，是指车门在受到一定力的作用下，限制车门转动的装置。
功用：车门限位器用以限制车门在车身倾斜的情况车门自己打开或关闭；并限制车门的最大开度，同时起缓冲作用，防止发生金属之间相碰产生刺耳的声音。车门的最大开度，需根据上、下车的方便性，上车后关门的方便性以及车门与车身不干涉等条件来决定，一般为65°-70°。
分类：根据限位臂的型式不同，分为冲压限位器、包塑限位器和其它结构的限位器。冲压限位器是指限位臂以冲压的工艺实现限位结构的限位器。包塑限位器是指限位臂以钢骨架为本体，用包塑工艺实现限位结构的限位器。其它结构的限位器是指除冲压限位器和包塑限位器以外的车门限位器。车门限位器的结构
如图1所示，其主要由安装支架、限位臂、限位盒、橡胶缓冲块等组成。安装支架和限位臂柳接且能平稳自由旋转。
5. 车门限位器的工作原理
如图2所示，当车门逐渐打开时，通过限位臂，两滚轮之间的距离加大，扭簧产生角位移，扭转到一定角度后，限位臂的凹槽卡入滚轮之间，这是第一档限位；此时车门继续转动，当转动到某一位置时，臂的第二个凹槽卡入滚轮与旋转渡轮之间被定位，达到第二档限位，同时，此刻限位臂端头的橡胶缓冲块与限位盒相碰而使门限制在最大开度。
检测方法：
4.1 操作力 在室温状态，限位器安装在检测设备上，用扭力扳手检验其操作力或模拟安装状态，其结果应符合本技术条件3.3规定。
4.2 抗拉强度 限位器处于与安装相同的条件下，固定A点沿车门开门方向，如图所示，在铰链中心附加扭矩力，其结果应符合本技术条件3.4的规定。
4.3 耐寒性 限位器放在低温试验箱中，在（－40±2）C°的条件下，放置5小时，取出后三分钟内将其安装在车门或测试台架上，其结果应符合本技术条件3.5的规定。
4.4 耐热性 限位器在（80±2）C°温度处于实车车门关闭状态或相同条件下，放置5小时，取出后三分钟内将其安装在车门或测试台架上，其结果应符合本技术条件3.6的规定。
4.5 耐久性 限位器在处于实车安装相同的条件下，经50000次开闭操作后，其结果应符合本技术条件3.7的规定。 其中，每进行5000次开闭操作，进行一次操作力测试和开启角度测试，同时加注油脂。
4.6 耐腐蚀盐雾试验 车门限位器总成经96小时盐雾试验后，其结果应符合本技术条件3.2的规定。 具体操作：将限位器表面处理部位放入35±2°C的盐雾试验箱内其盐水浓度为4%～6%，PH值为6.5～7.2，放置96小时。
4.7 用螺栓（M6规定螺栓）检查限位器的螺纹部位的强度，其结果应符合本技术条件3.8 的规定。
4.8 限位器外观用目测检查，其结果应符合本技术条件3.2的规定。
4.9 将限位器进行5个循环开闭操作后放入水中浸泡1小时，取出后装配在车门或台架上试验，其结果应符合本技术条件3.10的规定。
4.10 耐候性
4.10.1 长期耐热性
限位器进行5个循环开闭操作后放置在80 C°的温度中保持96小时，取出后立即进行100次开闭操作，应能满足3.11的规定。 4.10.11 耐冷热变化测试
限位器进行5个循环开闭操作后进行，在－40C°环境下保持1小时→常温保持15分钟→在80 C°保持1小时，如此5个循环，应能满足3.11的规定。
