开度限位器是汽车上一个重要的功能件，它的好坏将直接影响到整车的品质。车门的开度限位器具有门半开时的支承功能和全开时的制止功能，其作用是限制车门的最大开度，防止车门外板与车身相碰，并使车门停留在所需开度，防止车门自动关闭。该设计为一挡车门开启角度为35°，全开角度为65°。距离上铰链124mm，距离下铰链176mm。通过计算得一档时滚轮距开度限位器旋转轴线76.5mm，全开时滚轮距轴线115mm。
车门从关闭到半开位置时的开门扭矩为一级开，半开位置到全开位置时的开
门扭矩为二级开。当车门从全开状态到半开位置时为一级关，车门从半开位置到关闭位置为二级关。
3.4 限位器抗拉强度承受最大扭矩390Nm时应无破坏。
3.5 限位器应经耐寒性试验，实验后操作扭矩变化率应在20﹪以内，操作运动 中应无异响，包塑部分应无裂纹等不良现象。
3.6 限位器应经耐热性试验，试验后应无异响，包塑部分应无裂纹等不良，实 验后操作扭矩变化率应在20﹪以内。
3.7 限位器经耐久性试验，实验后操作扭矩变化率应在35﹪以内，操作运动应 无异响，包塑部分应无裂纹等不良损坏。
3.8 限位器的螺纹部位应能承受拧紧扭矩10Nm以下时无损坏。
3.9 限位器经耐腐蚀试验，试验后各部位应无异响、变形、裂纹等缺陷，外观 应无明显腐蚀现象。
3.10 限位器浸水试验后各部位应无异响、损坏、功能正常，操作力变化≤20﹪。
3.11 限位器经过耐候性试验后各部位应无异响、损坏、功能正常，操作力变化 ≤20﹪。
检测方法：
4.1 操作力 在室温状态，限位器安装在检测设备上，用扭力扳手检验其操作力或模拟安装状态，其结果应符合本技术条件3.3规定。
4.2 抗拉强度 限位器处于与安装相同的条件下，固定A点沿车门开门方向，如图所示，在铰链中心附加扭矩力，其结果应符合本技术条件3.4的规定。
4.3 耐寒性 限位器放在低温试验箱中，在（－40±2）C°的条件下，放置5小时，取出后三分钟内将其安装在车门或测试台架上，其结果应符合本技术条件3.5的规定。
4.4 耐热性 限位器在（80±2）C°温度处于实车车门关闭状态或相同条件下，放置5小时，取出后三分钟内将其安装在车门或测试台架上，其结果应符合本技术条件3.6的规定。
4.5 耐久性 限位器在处于实车安装相同的条件下，经50000次开闭操作后，其结果应符合本技术条件3.7的规定。 其中，每进行5000次开闭操作，进行一次操作力测试和开启角度测试，同时加注油脂。
4.6 耐腐蚀盐雾试验 车门限位器总成经96小时盐雾试验后，其结果应符合本技术条件3.2的规定。 具体操作：将限位器表面处理部位放入35±2°C的盐雾试验箱内其盐水浓度为4%～6%，PH值为6.5～7.2，放置96小时。
4.7 用螺栓（M6规定螺栓）检查限位器的螺纹部位的强度，其结果应符合本技术条件3.8 的规定。
4.8 限位器外观用目测检查，其结果应符合本技术条件3.2的规定。
4.9 将限位器进行5个循环开闭操作后放入水中浸泡1小时，取出后装配在车门或台架上试验，其结果应符合本技术条件3.10的规定。
4.10 耐候性
4.10.1 长期耐热性
限位器进行5个循环开闭操作后放置在80 C°的温度中保持96小时，取出后立即进行100次开闭操作，应能满足3.11的规定。 4.10.11 耐冷热变化测试
限位器进行5个循环开闭操作后进行，在－40C°环境下保持1小时→常温保持15分钟→在80 C°保持1小时，如此5个循环，应能满足3.11的规定。
限位器耐久性试验台
汽车门锁耐久性试验台
汽车门铰链耐久试验
车门限位器开关耐久试验台
2.2 动作控制原理
2.2 动作控制原理
PLC通过电磁阀控制气缸的开门和关门动作。PLC控制电磁阀正向接通，气缸伸出，当磁性开关检测到气缸行程到位时，PLC控制电磁阀中泄然后反向接通，气缸缩回。手动调节气缸两端的节流阀可以控制气缸的动作速度。手动调节气缸上的电磁阀可以控制气缸的行程。
第二章 使用方法
2.1 试验台的组成
整个试验台有三大部分组成: 控制部分、执行机构、工装。
2.1.1 控制部分
控制部分安装在台面的旋转轴套上。可以实现多工位的时时调整和控制。操作者可旋转控制盒到要操作的工位和位置，一边调整工装一边控制动作的执行，不使用时也可将控制盒固定在某一方向不动。
2.1.2 执行机构
执行机构是耐久试验动作实现的部分，实现限位的开门速度、开门角度和开门位置的调整。尾部固定在横向T型槽上，和以实现气缸开门位置的横向调整。和开门角度的调整。
每次试验开始前要检查气缸电磁阀的位置是否超过气缸动作行程，如果电磁阀位置在气缸动作行程以外，电磁阀感应不到气缸是否到位则设备的下一个动作无法执行，并且会发出报警。
2.1.3 工装
工装是用来固定被测件的。被测件固定好后通过加长板和执行气缸连接，另一侧和竖直L型立板连接。调整工装在L型立板上的高度位置保证整个工装和执行气缸在同一高度。防止干涉影响试验。竖直固定的L型立板可以在数值T型槽内旋转角度和调整距离，实现不同限位器的检测要求。
第三章 设备的维护和保养
3.1试验台的保养
试验台的没个旋转关节要经常加润滑油，防止由于干摩擦造成旋转部分磨损和噪音。
检查项目除日常保养、维护的内容外，还应对轴承清洗、加注润滑油。安装时切勿直接敲打、碰撞传感器。避免强干扰，保证仪器的正常工作。
门限位器耐久疲劳性能测试仪功能简述
本试验台主要用于各类汽车车门限位器的常温耐久性试验，可对限位器的抗疲
劳耐久性能进行检查，判断其是否合格；记录试验次数，故障报警停机；自动记录
数据并存储等功能。
二、汽车车门限位器耐久疲劳性能测试仪设备组成结构
2.1 试验台组成
主由车门限位器试验台架和PLC 控制柜组成，各部分结构紧凑，布局合理，外
型美观大方；人机交互界面良好。
试验台架为铝合金型材框架，面板为厚度15mm 的镀镍钢板，台架前后装有对
开门，便于检查维修。
控制柜主要安装有PLC、触摸屏、控制电器等器件。要求所有电气系统控制、
检测信号线布局合理、规范，标识明确，且各连接端口拆卸方便。
2.2 试验台外观颜色
PLC 控制柜体采用外表采用喷塑（RAL7035）处理，外观颜色按工业设计
要求。
2.3 试验台详细结构
试验台为两个工位组成，可同时进行两个限位器的耐久试验；试验台架上设
计有T 型槽板，限位器安装在T 型槽板上，可以满足于不同的限位器类型，安
装位置的调节；更换不同类型的限位器，只需要更换一下安装板即可，方便快捷。
限位器的动力驱动部位为齿轮齿条结构；气缸带动齿条和齿轮转动，带动模
拟车门的开启和关闭，从而带动安装在模拟夹具上的限位器工作；驱动机构安装
在试验台面板下面，保证操作面板的整洁，确保操作安全性。
气动元件采用日本进口SMC 元气件，质量好，寿命长；可通过调节气缸气
压的大小来调节动力输出转矩的大小；通过调节管路节流阀的大小，来控制气缸
的速度，从而调节限位器的转速。
该动力驱动机构具有结构简单，转动平稳，有气缓冲，冲击力小，噪音低等
优点。
三、汽车车门限位器耐久疲劳性能测试仪试验台技术指标
◇ 湿度范围：15-90%（相对湿度）；
◇ 使用温度范围：0-40℃；
◇ 气源：0.5MPa；流量：1L/S；
◇ 供电压： AC220V±10%/50HZ；
◇ 耐久试验次数范围：1~999999 次；
◇ 工作制式：8 小时工作制；
