合肥雄强汽车限位器性能试验台设备功能简述

车门限位器试验台

车门限位器寿命试验台设备

整个试验台采用矩形型钢焊接而成，支架的地脚高度可调并减震，整体刚性足。试验台机械部分主要由主台体、执行机构、限位器安装机构、模拟门铰链、标尺、缓冲器、气路控制柜等组成。

四个侧门的开关动作由气缸来实现，模拟门的开关位置由气缸的行程来进行控制，模拟门的开关速度通过调整气缸的速度调节阀来进行调整。

模拟门装有缓冲器来模拟车门框周围的橡胶条有效减震。

模拟门可通过增加配重改变质量，且实车门铰链和模拟门铰链安装夹具通用，不同的实车门铰链导致模拟门位置不同时可进行调整。 设备可以在无人置守条件下安全工作，且在突然断电时可以自动保存各动作的前期试验数据，下一次开机时可接上一次试验继续工作。

由于模拟侧门的安装位置及动作尽可能模拟实车安装状态，所以门铰链及限位器的各类试验真实性高。另外独立的气路控制柜放置在主台体的两侧，采用独立的计算机电器控制台，集成计算机软硬件系统和电气控制系统，整体结构紧凑，布局合理，人机交互界面良好。所有气管、线路安放在线槽内，安全整洁。 

各类试验可以选择完成，也可以同时完成。 该试验台可以根据需要完成相应的试验。

可同时做四门试验，也可做单门试验；可单独做门铰链试验，也可单独做限位器试验，但做限位器试验时，使用模拟铰链完成。 

二、合肥雄强汽车限位器总能试验台依据标准 《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》 《汽车门锁和车门保持件》 本试验台技术指标符合以上标准中相关试验条款的检测要求。 

合肥雄强汽车车门限位器综合性能试验台进入电脑的操作界面，选择要试验的工位，（可进行单工位的试验，也可同时进行两个工位的耐久试验）设置好试验的次数，按下开始按钮即可进行试验。 

合肥雄强汽车车门限位器综合性能试验台总体技术说明 1）独立的计算机电器控制台，集成计算机软硬件系统和电气控制系统，计算机控制柜和电气控制柜、试验台体之间通过电线桥架连接，隐藏控制电路、气路、信号等线路。 

2）独立的气路控制柜，安装三联件、调压阀和电磁阀等，放置在主台体的两侧，气管布置在主台体上的线槽内。两个气路控制柜分别控制前后两组气缸。

 3）试验台采用的模拟门预留了配重块的安装孔，用户可以根据需要自行安装配重块。

4）模拟门的开关位置由气缸的行程来进行控制，模拟门的开关速度通过调整气缸的速度调节阀来进行调整。模拟门关闭时由中泄电磁阀惯性关门。

3.2 试验台机械结构与功能实现

 1）试验台机械部分主要由主台体、执行机构、限位器安装机构、模拟门铰链、标尺、缓冲器、气路控制柜等组成。 

2）主台体由80×40×4矩形型钢焊接而成，为鸟笼式结构，且主台体的地脚可减震，整体刚性足。另外地脚可调整高度，保证整个台体水平。

 3）执行机构由四个气缸和气缸支撑座组成，气缸安装在支撑座上，一端与模拟门相连，气缸拉着模拟门开关。 

4）在台体及模拟门上装有限位器安装机构，可在进行限位器耐久试验时安装限位器。在进行限位器耐久试验时，安装模拟门铰链。 

5）实车门铰链和模拟门铰链安装夹具通用。通过缓冲器安装支架上的长腰型孔来实现由于不同类型实车门铰链导致的不同模拟门位置的调整。

 6）在台体的模拟门上方装有标尺，可以测量多次试验后门的下沉量，同时标尺上有刻度使得测量更加方便。

 7）模拟门的安装位置及动作尽可能模拟实车安装状态，所以门铰链及门限位器的各类试验真实性高。另外台体上装有缓冲器来模拟车门框周围的橡胶条有效减震。

 8）气路控制柜内整齐布置所有气动元器件，气管排列整齐。 整个试验台结构紧凑，布置合理，安全可靠。