乡镇压缩垃圾车垃圾站压缩垃圾运输车质优价廉、后装压缩式垃圾要用于城市生活垃圾，商业垃圾，、无腐蚀性和无放射性垃圾的收集与运输。后装压缩式垃圾车在收运上无需建站，中间环节小、设备利用率较高，因而在众多城市垃圾收运处理上了广泛应用。然而，后装压缩式垃圾车普遍存在着垃圾上料通用性较差，各地收集垃圾的大不相同，如有规格不一的垃圾桶收集、板车收集以及人力三轮车收集等。故此，须对不同的垃圾收集，有针对性地设计垃圾车的上料机构。目前，在后装压缩式垃圾车上应用较多的垃圾斗容积为0.9～1.2 m3，由于垃圾斗上料机构的设计并非相同，因此对不同的垃圾斗上料机构进行分析和比较很有必要。

在填装器侧立板架制有斜向滑道，可以控制滑板、刮板的运动导向。填装器的底板制成弧面，可用来填放垃圾及排水。内部装有举升油缸，可将压缩包举升和放下，当举升油缸缩短下降完成时，锁杆将压缩包与厢体锁紧，可保证可靠的密封性能。

多路阀有五根操作手柄控制，分别控制刮板、滑板、翻斗、填充器和推板，操作手柄下对应着相关操作提示。如果觉得手动控制太麻烦，也可以通过电动控制来达到处理垃圾的目的。功能与手动操作一样，对应的按钮处理对应的功能。

东风多利卡压缩垃圾车对垃圾的处理能力非常的强大，全程采用了电脑控制，实现了自动化作业。通过翻斗，可以很方便的对垃圾进行收集，通过推板、填充器、滑板、刮板等操作，可将垃圾压缩到大化，运输量，是一款非常实用的车型。

电控式对压缩机构的控制需通过发送器传递 ,发送器一般采用电器开关或采用 PC 延时程序。这种控制操作方便、自动化程度高。但在实际应用时 ,由于垃圾车受垃圾污染严重 ,须经常清洗 ,同时结构磨损 ,车辆震动 ,开关容易失效 ,可靠性差. 如采用 PC 延时程序则要求液压油泵供油量 ,但由于发动机特性原因 ,在空载与重载时发动机转速变化较大 ,同时由于油泵效率及管道阻力等差异 ,难以供油量要求 ,其结果为执行机构要么不到位 ,要么提前到位 ,液压长期工作后严重 ,影响性。

后装压缩式垃圾结构中的部分结构基本固定。通过对后 装压缩式垃圾车的几何模型进行分析，确定符合设计需求且可行的 几何尺寸链，通过尺寸链中的某个或某些参数及各尺寸之间的相互 关系来驱动尺寸链的其他尺寸，以达到修改设计结果的目的，此为 垃圾车的参数化设计。参数驱动由于只用少数参数来控制后 装压缩式垃圾车的大部分或全部尺寸，因此便于用户设计和修改。

首先通过用户界面获取设计参数，然后检索实例库中已有相同或相近实例模型，按照用户需求对其进行详细的变型设计，即具体确定产品的尺寸和形状；若库中无类似实例模型， 则可根据导航功能进行相关设计。设计方案生成后，通过垃 圾车产品性能分析，确定垃圾车的使用性能，若使用要求，则可由生成工程图、BOM 表等，并通过知识评价，确定是否有必要将其添加到实例库以丰富知识库的内容。 

购车流程：

第一步：通过电话联系或实地考察洽谈车型，根据需方要求确定发动机马力、上牌吨位、轮胎规格、车辆装载容积、厢体(罐体)制作要求、材质厚度以及配置选装（是否带空调、方向助力、等）、确定车辆价格、订车数量、交车地点、交车时间等。

第二步：根据需方要求签订购销合同；经双方确认盖章、签字后，需方预付合同定金。

情况 A：需方来厂实地考察后签订车辆购销合同，通过银行电汇、现金转帐等方式支付购车定金。

情况 B：需方通过电话联系，确定购置车型、容积、价格后，供方按需方的要求写好车辆购销合同，传真发给需方，需方经审核无异议后，签字盖章后再将合同回传给供方，在供需双方各持一份合同后，需方通过银行电汇、现金转帐等方式支付购车定金。

第三步：厂方（简称供方）按合同规定车辆型号提取底盘、安排生产。

第四步：车辆交付验收，支付车辆余款。

情况 A：需方按预定交车时间来厂对车辆进行验收，检验合格支付车辆余款。

情况 B：在预定交车时间内，由供方提供司机，需方支付运费，将车送往需方指定地区对车辆进行验收，检验合格支付车辆余款

第五步：需方需在送车单上签字盖章，确认收到车辆完好无损、手续齐全（仅限于代送车辆）。
​