节能达70% 新能源客车用上LED灯将成为现实

　　可以肯定的是，新能源汽车必将是今年全国两会最热门的话题之一。

　　当昨天政协会议开幕时，北京并没有迎来期待的“两会蓝”，反而以严重污染的雾霾天来欢迎参会的委员们。这一残酷的事实告诉我们，环保的压力丝毫未减，致力节能减排是一场持久战。

　　正因如此，当业内仍在争论新能源汽车技术路线问题，当“骗补”被炒得沸沸扬扬之际，2月24日召开的国务院常务会议无疑再次强调了新能源汽车产业的重要性，也彰显了国家政策支持的持续性和坚定性，并被提升到“发展新经济的重要内容”的高度。

　　显然，新能源汽车这条路，我国必然会走到底。习大大此前曾明确指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。而无论是“中国制造2025”及“工业4.0”，还是“十三五规划”，抑或供给侧改革等，新能源汽车都是重要的支撑力量。毋庸置疑，谁若在大势所趋之下迟疑犹豫，只会错失转型发展良机。

　　问题是，客车企业究竟该如何才能抢占新能源制高点，获得先发优势?仁者见仁智者见智，但所有的答案中一定会包含这样一条：一个车灯的变革。

　　2月25日，在北京举办了一场别开生面的媒体沟通会。会上，来自台湾联嘉光电(EOI)的LED车灯，引起了大家的浓厚兴趣。

　　节能耐用更安全 优势明显

　　对LED灯大家并不陌生，但其好处却未必了解得透彻。据介绍，与传统灯源相比，LED灯具有亮度更高、照射范围更大，光色更纯，即点即亮更安全的特点，且寿命更长，节能幅度更是高达70%，还不易发热。

　　传统灯源点亮时间为0.1秒左右，而LED灯以微秒的速度即点即亮，使这个时间缩短几万倍，如果用作刹车灯，这就意味着留给后车的反应时间会更多一些，刹车距离也可以缩短，行车安全性将更高。而节能70%的数据则是根据功率数换算而来，即相同亮度的灯源，LED灯的功率仅为传统灯源的30%。该数据已通过欧美权威机构测试认定。

　　尽管LED灯优势突出，但由于其售价不菲，所以目前只有在中高档的乘用车上才被标配。客车车灯主要还是用卤素或氙气(HID)大灯，用到LED灯的部件较少。显然，成本因素是制约LED灯在客车上推广的重要瓶颈。虽然经过多年的培育与发展，国内客车买方市场已经相对成熟和理性，但价格因素仍然是采购时的重要考量指标。特别是近年来，客运市场受到外部的冲击较大，日子过得不再像原来那么容易，导致“够用就好”被奉为圭臬。