公交、地铁刷脸支付的异同分析
从NFC支付、二维码支付到刷脸支付，公共交通领域一直以来都是移动支付最后的堡垒，而目前公共交通领域的刷脸支付应用体量较小的原因更多的是人脸识别技术在支付领域发展的缩影。
首先是相同点。
第一、均采用1：N的人脸识别技术。通过App预先采集或上传人脸信息，然后通过专用设备识别人脸信息进行1：N的在线比对，从而进行身份认证，以完成扣款。
第二、均采用实时在线人脸比对方式。且两者的共同难点都是如何有效地提升1：N的比对速度。据悉部分情况能实现闸机“暂时离线”，但目前应用端无法被证实。
第三、均在支持IC卡、二维码支付的基础上进行拓展。因此可以看出运营方对于刷卡和扫码乘车是基础要求，刷脸乘车是进阶要求。
从相同点而言更多是两者在当前技术模式与发展趋势上的方向，而不同点则表现在多个方面。
第一，环境不同。环境不同主要表现在受理刷脸支付时的外部环境和网络环境，一方面公交处在相对不确定的外部环境中，光线、角度、客流无序程度都决定了刷脸乘车的难度，甚至类似于深圳公交手持终端的人工售票车辆将无法很好地实现刷脸应用。这一点上，复杂的环境决定了公交刷脸对于相关算法和技术提出了更高的要求，而地铁稳定和有序的受理环境则相对更适合刷脸支付过闸的推行。
另一方面，地铁拥有相对固定的地理环境，可以建设更加稳定的局域网络，而公交则需要利用4G网络进行实时通讯，这一点同样也会影响两者的刷脸识别率。
第二，运营角色不同。两者的运营方分别是地铁公司和公交公司，同时更多的技术提供方也参与到了部分小体量城市的刷脸支付运营中。回顾以前，卡时代的一卡通公司更多地把控了交通卡的发售和管理；二维码时代的微信、支付宝等巨头以及其服务商们收割了二维码的交通支付战场，但同时地铁公司逐渐从背后走向前台，开始主导轨道交通的移动支付运营；到了刷脸支付时代，更多角色将会进入战场，地铁公司开始完全控制运营权，公交公司也开始脱离一卡通公司进行创新和运营。
实际上，运营方的转变也带来了行业格局的变化，例如各地地铁公司的“露脸”、公交公司的独立，将割裂原有的一卡通局面，通卡公司将逐渐失去市场地位甚至有可能淡出市场；其次巨头以及技术服务商的入局将打乱交通领域的移动支付格局，多个App、多个二维码、多种移动支付方式将会在各地的交通领域出现。
河北洲际星作为支付宝的官方isv服务商，已经与支付宝合作两年，拥有官方最新最优政策。河北洲际星注重产品与服务，致力于让每一位合作伙伴赚到钱。想了解更多刷脸支付详细信息请联系我们：400-1662-117
