橡胶网架支座钢结构支认选用时应注意的事项：1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。2、选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。
      球铰支座，抗震球型钢支座 钢结构支座（又名网架支座）分减振球型钢支座和抗球铰支,滑动饺支座,座  球铰支座，抗震球型钢支座 钢结构支座（又名网架支座）分减振球型钢支座和抗震球型钢支座，亦称为万向转动球铰支座。
 一、钢结构支座的主要技术性能：  1、可承受竖向载荷；2、具有抗竖向拉竖向地震时上下结构不脱节；3、具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落；4、可适应径向、环向的位移要求；5、可适应任意方向的转角要求；6、减震支座具有良好的减震性能；7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结结构的反力比较均匀；8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。 
二、 支座技术参数1、支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别2、支座的抗水平,连廊支座,力为竖向承载力的20%；3、支座抗竖向拉力： GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%； GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；4、设计转角,钢结构抗震支座,为0.08rad（可根据用户要求另行设计）5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；以上技术要求均可根据客户要求设计生产。
  三、 钢结构支认选用时应注意的事项：1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。2、选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。 


      抗震型球型支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。KZQZ滑动抗震型球型支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种橡胶支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。,体积小,高度低,其力学计算简图与总体计算简图相一致,不会造成或减少力学计算模型与实际结构的误差。可万向承载,即可承受压力,拔力,任意方向的剪力,力的大小可根据要求设计。,JQGZ-II型弹性减震球型钢支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。JQGZ-II型弹性减震球型钢支座技术性能：　JQGZ-II型弹性减震球型钢支座摩擦系数为0.03。,抗拔球铰支座设计制造原理体形均匀规整,无论在平面还是立面结构的布置,都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整,提高了结构和构件的强度与延性。多道抗振防线。防止脆性和失稳破坏。,用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，拆除上、下支座连接板，以防止约束梁体正常转动。
     KZQZ滑动抗震型球型支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。 KZQZ滑动抗震型球型支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。KZQZ滑动抗震型球型支座适用温度范围大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。KZQZ滑动抗震型球型支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用。KZQZ滑动抗震型球型支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。支座在安装时要仔细检查支座螺栓有无剪断，支座橡胶密封圈有无龟裂、老化。检查支座相对位移是否均匀，并逐个记录支座位移量。清除支座本身及附近的杂物与灰尘，并仔细擦干净不锈钢表面。松动地脚螺母清洗上油，然后紧固。以免螺母锈死。校核并定点检查支座高度变化，以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨损情况。当支座高度变化超过3毫米时，应拆除橡胶密封圈检查聚四氟乙烯板的磨损情况。定期对支座钢件表面进行油漆防锈处理（不锈钢滑动面除外）附注：环氧树脂砂浆配合比（重量比）环氧树脂（6101）100；乙二胺：8-10或乙烯四胺：14-15；二丁脂：12；水泥或石英粉及细砂250-300。KBQZ抗拔球型支座安装球型支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。,待梁体施工完毕后,应立即拆除临时连接件。支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好,待支座安装就位完成后拆除,并立即安装上防尘罩（防尘罩为橡胶板,同现场施工单位负责安装）。
    

       连廊球铰支座技术参数
1、连廊球铰支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别；
2、连廊球铰支座的抗水平力为竖向承载力的20%；JQGZ-11（SX）弹性球形支座的介绍：依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列抗震减振支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。,该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。
3、连廊球铰支座抗竖向拉 力： GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%； GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；
4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）。校核并定点检查支座高度变化，以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨损情况。,活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。,在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%，支座残余变形不超过总变形量的5%。水平承载力本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的10%。,球铰支座产品特点：球铰支座除具有球型支座传力可靠，转动灵活的特点，以及承载能力大，位移大，大转角等特点，还增加了铰接结构，具有了抗上拔拉力的性能。具体特点是球铰支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在下部结构上的反力比较均匀；球铰支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求。,可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。可万向转动,以释放任意方向的弯距。支座的受力部件大部分采用钢件。橡胶垫也是按国家标准生产并用密封圈将橡胶与空气隔离,重要的是支座外表面采用耐海洋大气、抗紫外线防腐处理,从而保证了支座在60年内不会影响使用。
5、连廊球铰支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；以上技术要求均可根据客户要求设计生产。
     JQGZ-II型弹性减震球型钢支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。JQGZ-II型弹性减震球型钢支座技术性能：　JQGZ-II型弹性减震球型钢支座摩擦系数为0.03。,万向转动球铰支座的投资是一次性的，橡胶支座的投资是多次性且更换费用昂贵，有时甚至无法更换。假如建筑物设计使用年限是50年，使用期限内若用橡胶支座至少需更换3次，每次更换的人工费、材料费、吊顶损坏后的修补费等加起来至少是万向转动球铰支座的1.5倍万向转动球铰支座转动释放相比橡胶支座更加充分，橡胶支座释放转动考压缩及拉伸变形，而万向转动球铰支座的转动是球体的转动。,支座中采用PTEF制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座滑移的灵活性及在寒冷地区的应用。反力集中、明确、不随转角而发生变化。抗拔球铰支座包括固定支座、单向活动支座、双向活动支座三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力、设计转角、摩擦系数均按相关标准要求设计。
     

    

    

    

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