CCG5.0/600矿用柴油机钢轮普轨机车说明 5吨柴油牵引机车

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一、CCG5.0/600矿用柴油机钢轮普轨机车外形图：

二、CCG5.0/600矿用柴油机钢轮普轨机车主要结构：

CCG5.0/600矿用柴油机钢轮普轨机车是由柴油机，车体，离合器，变速箱，工作制动装置，停车制动装置，降温净化装置，电路系统，自动保护系统，组成。

   其中1、柴油机是选用2115SFB37KW型直喷式防爆柴油机作为动力机。该动力机装在机车的车头部位，柴油机发出的动力，由飞轮上的三角皮带轮通过三根三角带传至离合器皮带轮，经离合器输出轴带动变速箱内齿轮转动，再经变速箱输出轴上的链条带动车轮旋转，使机车在轨道上运行。此外，柴油机还带动直流发电机发电，供给照明，喇叭信号及保护装置电源。

2、车体采用钢板焊接制成，主要构件有前后平板、左右侧板、碰撞板和配重块。

前部发动机室加顶盖及边板遮蔽，用挂钩及手把拉紧，驾驶室上部装有顶蓬，驾

驶室前部为仪表座及操纵杆件，仪表板上装有柴油机润滑油压力表、水温表。驾驶室内安装有平座椅，座椅测下部为防爆电源箱。

3、离合器结构属于常结合双片干磨擦式，外部为皮带轮槽，内部为摩擦片，主动摩擦片1片和从动摩擦片2片。离合器后部装有三个分离杠杆，当分离
轴承压下分离杠杆后，主、从动摩擦片分离，动力被切除。分离轴承退回后，主、
从动摩擦片结合，动力接合。离合器内部的轴承，前端为6204轴承1套，后端为6206轴承1套，分离轴承的型号为688808。

4、变速

本机车变速箱为四轴式具有前行、后行各三种速度，其结构叙述如下:在输入轴端装有离合器，输出端装有链轮，第一、二轴之间由一对锥齿轮连接;第二、轴之间有三对不同速比的齿轮分别连接;第三、四轴之间有两组齿轮分别连接，其中一组因有中间惰轮，所以两个被动齿轮旋转方向相反。变速箱换向杆顶端手柄可以上下活动，用手提起时，定位杆即被拨出定位孔外，换向杆即可推动拨叉换向。换向杆推到位时，手柄即被弹簧压下自动复位。手柄顶端已平表示换向齿轮已接合好，顶端不平表示没有接合好，应该重拔。为了防止两个拨叉同时拨动齿轮，造成齿圈磨损或咬死，在两个拨叉之间装有互锁机构。当一、二挡拨叉轴回至空挡后，三挡拨叉轴才能拔动。如下图表示：二挡拨叉轴推入挡位后三挡拨叉轴被锁在原位。