



进行了分析研究。优的加油站网架汪楚清等基于试验研究、有 限元模拟对法兰的受力情况进行了研究,分析了法 兰板厚度、螺栓规格等参数对法兰承载力的影响,并 对螺栓受力给出了计算建议。宗亮等利用屈服 线理论,提出了由法兰盘厚度控制的法兰连接节点 拉弯承载力计算式。优的加油站网架周卫等通过柔性法兰节点 试件偏拉试验,发现试验钢管中部、法兰螺栓和法兰 盘盘面上的应力均较小,材料基本处于弹性状 态。在整个加载过程中,法兰盘外缘始终处于贴 合状态而内侧始终处于张开状态,且张开程度随拉 力的增加而增大,证实了法兰外缘存在撬力,说明法 兰的偏拉受力特点更加复杂。 上述研究主要注重于柔性法兰轴拉受力特性的 试验和计算理论研究,但对法兰的偏拉受力特性以 及相关计算理论研究较少。优的加油站网架