混凝土结构物长期与空气接触，经过一段时间就可能发生许多化学作用，而混凝土碳化就是其中之一。在正常情况下，混凝土属于高碱性环境，因为水泥水化作用产生的氢氧化钙[Ca（OH）2]能迅速饱和，使混凝土PH值达到12.5左右，若考虑到水泥中少量的氧化钠（Na2O）与氧化钾（K2O），则PH值将达到13.2以上，混凝土内的高碱性环境将使钢筋形成氧化钝态膜，使钢筋具有良好的抗腐蚀性。混凝土碳化的成因，是空气中的二氧化碳（CO2）与混凝土中的碱性化合物产生化学反应，从而导致混凝土由碱性变为中性。很显然，混凝土碳化会使混凝土中的钢筋容易生锈，进而造成钢筋混凝土破坏，影响结构的耐久性。现场调查混凝土的碳化深度一般采用酚酞试剂法，即把混凝土凿开一块，滴上酚酞试剂，没有变红的部分即说明混凝土已碳化，酸碱度呈中性，用碳化深度测量仪即可测出碳化深度。根据测区混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值的比值Kc，依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）对碳化深度进行评定。
房屋质量检测鉴定中心是专业的既有建筑检测鉴定第三方机构，具有国家认可的CMA、CNAS等相关证书，是专业从事房屋检测、结构监测、工程检测和评估鉴定的第三方检测机构。检测中心拥有以博士、硕士领衔的专业检测技术团队，公司下设房屋质量检测站、结构监测中心、工程检测部和评估鉴定部等部门。检测中心目前有国家一级注册结构师、注册岩土工程师、教授级高级工程师等技术团队，30+位工程师为你量身打造检测方案，帮你节省近20%的检测费用，加快可以3-7天内出具相应的检测报告。
[房屋质量检测机构]业务范围：房屋检测、房屋抗震鉴定房屋安全性检测、码头检测、烟囱检测、工业建筑检测鉴定、钢结构检测、幕墙检测、桥梁检测、厂房检测、厂房质量检测、工程检测、广告牌安全检测、钢结构检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定。
XX路桥、XZ路桥均为位于无锡市的双孔箱型框架桥，桥长均为19.20m，跨径组合均为2×9.30m。XX路桥桥面总宽为16.80m，桥面横向布置为2.40m（人行道）+12m（机动车道）+2.40m（人行道），栏杆采用钢筋混凝土栏杆；XZ路桥桥面总宽为26.20m，桥面横向布置为2.20m（人行道）+11.75m（机动车道）+2.60m（人行道）+9.65m(机动车道)，栏杆采用钢筋混凝土及钢栏杆。两座桥桥面铺装均为混凝土桥面板，设计荷载均不详，均建成于2003年。
拆除、更换和修复工作应合理安排工序，消除安全隐患，并尽量减少对周边环境的污染及其他影响邮轮码头项目共包含两座码头，上游为水上公安码头，长约100米，经了解，该批房屋建筑、结构图纸缺失，大风刮过后时有倒塔事故或局部构件损坏的情况发生。在幕墙工程竣工验收后一年，应对幕墙工程进行一次全面的检测，此后每五年应检测一次(7)幕墙结构验算与分析根据委托方要求，我房屋质量检测机构桥梁检测站于2019年7月28日~8月5日派技术人员对该两座桥进行了现场查勘、检测。不应有疏松层、浮浆、油垢，纵梁中心间距 2m，总的有 7 个段落。招牌构件为50mm×50mm×5mm和100mm×50mm×5mm
为了了解该两座桥梁的承载能力，并为后续施工提供技术依据，特委托我房屋质量检测机构桥梁检测站对该两桥进行检测并对桥梁承载能力进行检算。根据委托鉴定要求，本次桥梁检测具体内容如下：（1）桥梁外观病害检查；（2）桥梁结构尺寸测量；（3）桥面线形测量； （4）混凝土碳化检测；（5）混凝土强度检测；（6）钢筋保护层厚度检测；（7）钢筋配置情况检测；（8）钢筋锈蚀程度检测；（9）桥梁技术状况评定；（10）桥梁承载能力检算。
屋面采用压型钢板屋面，周边围护墙体主要采用钢板轻型墙体，江苏连云港桥梁检测公司-危险桥梁鉴定报告办理钢柱柱距主要均为4.40m，跨度为5.00m。办公楼房屋主体结构基本完好，梁板柱基本完好，各连接节点基本完好；两座桥桥面铺装均为混凝土桥面板，设计荷载均不详，均建成于2003年。角钢塔主材螺栓)强度应不低于8.8级；螺栓扭矩应符合设计要求。4、幕墙结构验算及构造鉴定结果表明综合现场检测结果，对地下一层2~5/C~D轴区域泳池底板进行承载力计算分析，并出具检测报告,仅对外立面粉刷层维修过一次，于2017年4月份供暖季结束后停用至今A区域为二层混凝土框架结构，B区域为排架结构，均建于1986年，在后续使用过程中，定期对大礼堂、仓库、厨房、办公楼的变形情况进行监测和检查维护，发现异常情况及时检测鉴定，确保房屋安全使用。塔身的中心垂线倾斜不得大于全塔高的1/1500)，
江苏连云港桥梁检测公司-危险桥梁鉴定报告办理-本次桥梁检测项目共包括TD桥、HZ桥两座混凝土梁桥的检测，两座桥均为位于苏州市某电力电缆有限公司厂区内，结构形式均为预制空心板简支梁桥。TD桥长为22.0m，跨径组合为6.0+10.0+6.0m，桥面总宽为10.6m，桥面横向布置为1.50m（人行道）+7m（机动车道）+1.50m（人行道），栏杆采用钢筋混凝土栏杆；HZ桥长为8.0m，桥面总宽为10.6m，桥面横向布置为1.50m（人行道）+7m（机动车道）+1.50m（人行道），栏杆采用钢筋混凝土栏杆。两座桥桥面铺装均为混凝土桥面板。TD桥设计荷载等级为公路Ⅰ级，建成于2003年；HZ桥设计荷载等级不详，建成时间约上世纪八九十年代。对塔桅的防雷接地电阻量进行检测，
采用构件式玻璃幕墙厂房东西向共12列柱，柱距主要为6.00m，南北向3~15/A~D轴区域为2跨，跨度主要为12.00m空心板梁梁端下方设有板式橡胶支座，下部结构采用轻型桥台，桩柱式桥墩混凝土碳化深度检测,选取码头和引桥的横梁、纵梁、面板等主要构件，考虑到受检钢结构雨棚存在连接节点做法不规范、结构体系布置不合理、排水天沟局部已锈烂等情况，建议进行加固处理。同时，重点应考虑以下检测内容。本次结构验算的内容为幕墙玻璃面板及结构胶的验算振动测点编号为C1#、C2#、C3#、C4#及C5#，每个点测试X（东西向）、Y（南北向）、Z（铅垂向）3个方向江苏连云港桥梁检测公司-危险桥梁鉴定报告办理
