此次测量的测桁梁跨中动挠度的动力系数很低，最大值为 18.74mm。属于实际测量数值桁梁跨中动挠度动力系数在1.002 ～ 1.059，符合国家的竖向动力响要求。该次测量的桁梁端横梁最大竖向动位移为 1.61mm，小于该值在我国的标准范围范围内。且该桥梁的端横梁竖向刚度能保证列车梁、台之间的平稳过渡。活动支座纵向位移、跨中动挠度以及端横梁竖向动挠度均有随着速度提高而增大趋势。
房屋质量检测鉴定中心是专业的既有建筑检测鉴定第三方机构，具有国家认可的CMA、CNAS等相关证书，是专业从事房屋检测、结构监测、工程检测和评估鉴定的第三方检测机构。检测中心拥有以博士、硕士领衔的专业检测技术团队，公司下设房屋质量检测站、结构监测中心、工程检测部和评估鉴定部等部门。检测中心目前有国家一级注册结构师、注册岩土工程师、教授级高级工程师等技术团队，30+位工程师为你量身打造检测方案，帮你节省近20%的检测费用，加快可以3-7天内出具相应的检测报告。
[房屋质量检测机构]业务范围：房屋检测、房屋抗震鉴定房屋安全性检测、码头检测、烟囱检测、工业建筑检测鉴定、钢结构检测、幕墙检测、桥梁检测、厂房检测、厂房质量检测、工程检测、广告牌安全检测、钢结构检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定。
本次桥梁检测项目共包括TD桥、HZ桥两座混凝土梁桥的检测，两座桥均为位于苏州市某电力电缆有限公司厂区内，结构形式均为预制空心板简支梁桥。TD桥长为22.0m，跨径组合为6.0+10.0+6.0m，桥面总宽为10.6m，桥面横向布置为1.50m（人行道）+7m（机动车道）+1.50m（人行道），栏杆采用钢筋混凝土栏杆；HZ桥长为8.0m，桥面总宽为10.6m，桥面横向布置为1.50m（人行道）+7m（机动车道）+1.50m（人行道），栏杆采用钢筋混凝土栏杆。两座桥桥面铺装均为混凝土桥面板。TD桥设计荷载等级为公路Ⅰ级，建成于2003年；HZ桥设计荷载等级不详，建成时间约上世纪八九十年代。
混凝土碳化深度检测,选取码头和引桥的横梁、纵梁、面板等主要构件，室外目视检查不到处，则采用望远镜、蜘蛛人等方式进行逐区域检查（3）试验编组选取方法。依据可控杆件的影响线，底层西侧外墙墙体为混凝土空心砌块，其余三侧外墙均采用普通烧结砖和混合砂浆砌筑东西方向轴线总尺寸为38.00m，南北方向轴线总尺寸为6.00m，建筑总面积约为684.00㎡厂房检测中心针对既有建筑幕墙检测方法和手段进行了相关探讨,食堂房屋测试结果：混凝土强度评定等级为C20。除了原材料质量因素以外，钢筋混凝土结构构件的钢筋保护层偏差直接影响到钢筋混凝土构件的力学性能及耐久性，平台或支架上无鸟巢、蜂巢、遗留杂物；场地干净，玻璃幕墙工程技术规范jgj102-2003第12
通过对受检两座桥梁的外观检查、混凝土强度及碳化深度、钢筋配置及保护层厚度的检测，并根据桥梁技术状况进行承载力验算，得出结论如下： 1）根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）对受检桥梁的技术状况进行评定，XX路桥技术状况评定得分为65.3分，XZ路桥技术状况评定得分为65.3分，两座桥梁均属于三类桥，桥梁健康状态为有中等缺损，尚能维持正常使用功能。2）受检两座桥梁混凝土强度均满足C40等级要求，钢筋保护层厚度基本满足要求，碳化深度较大，但桥梁上、下部结构内部钢筋仍处于碱性环境中。3）受检两座桥梁上部结构能够满足汽车-20级荷载的安全承载要求。
受检房屋原设计图纸和局部区域结构加固平面图见附件2附图1~附图5，江苏靖江桥梁检测公司-危险桥梁鉴定收费标准包括3栋生产车间，分别为1#生产车间、2#生产车间和3#生产车间，二层东西向主要柱距为6.0m和10.0m，南北向主要柱距为10.0m和19.3m。经图纸复核，变电站房屋轴网尺寸、层高与设计图纸基本相符，房屋现使用功能和设计图纸基本相符。构件扭曲矢高允许偏差应小于钢材长度的1/1000。提出维护加固方案。幕墙布置与图纸基本相符轻灾区为7~11/A~D以及11~15/C~D轴（不包括11轴及C轴），其余部位为未过火区建议先凿除疏松部分的混凝土，表面清理干净后再用专用修补砂浆予以修复基桩倾斜度检测,检测部分钢管桩的斜度，为设计验算提供依据。大礼堂房屋所测点位最大倾斜率为向北7.51‰，辅助用房房屋所测点位最大倾斜率为向北9.86‰，均超过《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）中规定的房屋整体倾斜限值4.0‰（测量结果包含施工误差）。
江苏靖江桥梁检测公司-危险桥梁鉴定收费标准-因厂区道路车辆通行的需求，为了解TD桥和HZ桥两座桥梁的承载能力，业主特委托我检测中心桥梁检测部对该两座桥承载能力进行检测。根据委托鉴定要求，本次桥梁承载力检测内容如下：（1）桥梁外观病害检查；（2）桥梁结构尺寸测量；（3）桥面线形测量； （4）混凝土碳化检测；（5）混凝土强度检测；（6）钢筋保护层厚度检测；（7）钢筋配置情况检测；（8）钢筋锈蚀程度检测；（9）桥梁技术状况评定；（10）桥梁承载能力检算。若有应立即上报相关部门及时采取相应处理措施。
3.钢构件检测。在永久荷载作用下生产设备竖向振动引起的是楼板局部振动，所以楼板的竖向振动是占主导的通过对这10座桥梁主体结构的现状进行全面检查，查明全桥缺陷和病害的分布及程度，梁活动支座灵活，有协调的变形能力，可以正常工作。通过对码头和引桥的现状测量，进行相对的比较分析，了解其整体变形和变位情况。由于屋顶双坡屋面与屋顶结构钢筋混凝土梁板之间形成封闭空间，梁板顶面检测条件受限涉及的校核验算内容包括强度和挠度两个方面现场通过8根钢丝绳拉结球体扣件悬空在广场钢化玻璃地坪上，悬空高度约为4米（球顶标高）。江苏靖江桥梁检测公司-危险桥梁鉴定收费标准
