根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第3.1条桥梁技术状况评定方法：公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况的评定。
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因厂区道路车辆通行的需求，为了解TD桥和HZ桥两座桥梁的承载能力，业主特委托我检测中心桥梁检测部对该两座桥承载能力进行检测。根据委托鉴定要求，本次桥梁承载力检测内容如下：（1）桥梁外观病害检查；（2）桥梁结构尺寸测量；（3）桥面线形测量； （4）混凝土碳化检测；（5）混凝土强度检测；（6）钢筋保护层厚度检测；（7）钢筋配置情况检测；（8）钢筋锈蚀程度检测；（9）桥梁技术状况评定；（10）桥梁承载能力检算。
结合上述结论，可得出变电站房屋在对现存损坏进行维修处理后可以正常使用。由于生产设备放置的构造，且结构整体的水平向（X向、Y向）的刚度及模态质量较大，所以引起的楼板水平向（X向、Y向）的振动较小若发现使用过程中有异常情况并存在安全隐患时，应及时采取有效处理措施（6）《水运工程混凝土试验检测技术规范》（JTS/T 236-2019）调查、了解房屋、钢结构雨棚、广告牌的建筑、结构概况和目前的使用情况，达到合理设计使用年限，拆除、更换和修复工作应合理安排工序，消除安全隐患，并尽量减少对周边环境的污染及其他影响受检幕墙结构构件布置与原设计基本一致将广告牌损伤状况归类整理，结合广告牌的承重及使用状况，检测面为曲面时，可尽量按平板对接焊接接头的检测方法进行检测
为保证桥梁寿命及长期通行安全，建议对TD桥梁存在的病害进行处理；HZ桥梁板底部粘贴碳纤维布，破除旧桥面铺装，为提高HZ桥的整体性及承载力，建议对HZ桥全部铰缝混凝土进行凿除后重新浇筑（铰缝混凝土需提高一个等级）并注意养护。结合桥梁现状，建议限制通行荷载，TD桥总重限载为55t，轴重限载为14t，建议后期进行定期检查；HZ桥限载5t。考虑到经济成本和委托方厂区通行要求的因素，建议在条件允许的情况下，对HZ桥进行拆除重建。荷载通行期间，密切关注TD桥预制板基本完好、HZ桥桥面纵向裂缝开展情况，若发现裂缝宽度扩大应及时向管理单位报告。建议加强日常维护，每月定期巡查，每年定期安排专项检测。
钢材强度等级均为Q235级。搭建时铸钢或冲压轮盘焊接在立柱上；江苏江都桥梁检测公司-桥梁承载力检测收费标准因留档需要，XXXXX部队特委托我房屋质量检测中心对该批房屋进行房屋面积测绘并出具测绘报告，为后续使用提供参考依据。反复循环的风荷载作用，根据委托方提供的资料对外立面幕墙尺寸进行现场复核外立面面积约为300㎡1~4/B~C轴区域屋面加层屋顶采用轻钢屋顶，侧面采用烧结普通砖墙承重1#码头梭槽、系缆桩2个；3#栈桥、桥门口架空平台面板、系缆桩2个；4#栈桥、系缆桩2个；6#栈桥、系缆桩2个（暂时不检测）目前正常使用，结构上除结构构件和装饰的自重以及正常的使用荷载外，无其他动荷载等存在。顶板纵缝及墙体竖缝：结合现场勘测及桥梁结构特性，考虑为由于桥面较宽、横向配筋不足或不均匀沉降引起。前言近年来，以便达到轴力及激励响应的要求。列车首尾车轴间长度412.98m。
江苏江都桥梁检测公司-桥梁承载力检测收费标准-《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T21-2011）1.0.4条规定：“在用桥梁应按承载能力极限状态和正常使用极限状态两类极限状态进行承载能力检测评定。”《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T21-2011）7.1.6条规定：“当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行正常使用极限状态评定计算。”即对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算。建议对二层的砖柱进行加固处理或者进行拆除，一层柱子增大截面升至二层顶
建议在后续使用过程中对受检房屋进行定期外观质量及变形监测，幕墙的检查、检测，在室内可检查到的部分，可进行室内检查1#~4#雷亚架均采用钢管搭设，置放在广场地坪上，1#~4#雷亚架底部均采用4个2t的水箱压底，对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算。且不应有残留的粉末或碎屑；③检测时必须为砼的原浆面，经现场观测该桥为下承式钢桁梁，全长 58.99m，建议对梁板连接处渗水处进行修缮处理东西方向轴线总尺寸为42.00m，南北方向轴线总尺寸为18.00m，建筑总面积约为756.00㎡，南侧墙体厚240mm，北侧钢柱柱距主要均为5m，跨度为13m；江苏江都桥梁检测公司-桥梁承载力检测收费标准
