通过对受检两座桥梁的外观检查、混凝土强度及碳化深度、钢筋配置及保护层厚度的检测，并根据桥梁技术状况进行承载力验算，得出结论如下： 1）根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）对受检桥梁的技术状况进行评定，XX路桥技术状况评定得分为65.3分，XZ路桥技术状况评定得分为65.3分，两座桥梁均属于三类桥，桥梁健康状态为有中等缺损，尚能维持正常使用功能。2）受检两座桥梁混凝土强度均满足C40等级要求，钢筋保护层厚度基本满足要求，碳化深度较大，但桥梁上、下部结构内部钢筋仍处于碱性环境中。3）受检两座桥梁上部结构能够满足汽车-20级荷载的安全承载要求。
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因厂区道路车辆通行的需求，为了解TD桥和HZ桥两座桥梁的承载能力，业主特委托我检测中心桥梁检测部对该两座桥承载能力进行检测。根据委托鉴定要求，本次桥梁承载力检测内容如下：（1）桥梁外观病害检查；（2）桥梁结构尺寸测量；（3）桥面线形测量； （4）混凝土碳化检测；（5）混凝土强度检测；（6）钢筋保护层厚度检测；（7）钢筋配置情况检测；（8）钢筋锈蚀程度检测；（9）桥梁技术状况评定；（10）桥梁承载能力检算。
办公楼房屋结构构件无明显损坏，墙体、楼板连接节点基本完好；通信铁塔的正常检查与维护一般应包括铁塔基础情况检查、铁塔塔身垂直度检查和塔身构件情况检查等方面的内容。锈蚀使钢板的厚度越来越薄，计算条件:(1)5~12mm钢化玻璃大面强度设计值取84mpa车间四层楼板C1#处测点的水平向加速度峰值为0.11m/s2，铅锤向加速度峰值为0.15m/s2柜台装修用玻璃为普通钢化玻璃；柜台背墙及柜台均采用阻燃胶合板进行装饰；柜台均采用阻燃胶合板拼装而成（4）《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS239-2015）为了解受检房屋、钢结构雨棚、广告牌LOGO目前的完损状况，因此，东立面窗上侧3块铝板面板松动，密封胶老化严重， 铝板面积约1.8㎡
在检测上下游侧两桁受力时推算其杆件所受应力所占的百分比，检测结果与实际测试值基本一致，表明两侧结构的主桁能较为均匀的承受压力。根据活动支座纵向位移的测试结果以及从上、下游活动支座纵向位移相差 0.29mm 结果进行分析，梁活动支座灵活，有协调的变形能力，可以正常工作。静载测试结果表明：桥梁各杆件强度、桥梁整体竖向刚度均在国家要求范围之内；左右两桁受力分配及活动支座工作正常。
自幕墙竣工以来未发生过火灾、荷载过大等异常情况江苏启东桥梁检测公司-桥梁安全性检测部门电话检查螺栓的型号、尺寸、预埋深度以及和主体结构的连接部位。对于焊接部位可以采用无损探伤的方式进行检测纵缝检测时，对比试块的曲率半径对检测面的曲率半径之差应小于10％成，横杆长2.0m，竖杆长1.5m，受力杆件主要为钢管，钢管直径为48.0mm，壁厚为3.2mm，本次测绘房屋位于上海市浦东新区，共10个单体。环境条件恶劣，活动支座纵向位移、跨中动挠度以及端横梁竖向动挠度均有随着速度提高而增大趋势。幕墙竣工于2018年桥梁混凝土强度检测方法：采用回弹法检测结构或构件混凝土强度，主要检测仪器为回弹仪。无倾斜；所有悬空的天线支架必须在底部20cm处设置天线防滑销；天线支架无其他附挂物；固定天线的抱箍螺栓必须有防锈措施(如涂抹黄油)。消除安全隐患
江苏启东桥梁检测公司-桥梁安全性检测部门电话-本次检测旨在测定各种数据，包括桥的强度、刚度和各项动态指标。此外，承载能力验算、动态验算、以及静态验算都在此次实验内。经现场观测该桥为下承式钢桁梁，全长 58.99m，桥梁跨度47.3456m，主主桁中心间距 5.5m，高度9.5m，纵梁中心间距 2m，总的有 7 个段落。该桥只允单车通过，桥面为木枕。用铸钢建造的桥梁支座，其中 0 号为固定桥梁支座，1 号为铰接桥梁辊轴式活动支座。桥台基桩由木椿打造，在基桩的基础上通过两阶来扩大，台身由片石混凝土浇筑，台顶为钢筋混凝土浇筑。增大截面钢筋混凝土构件采用微膨胀C35防水混凝土，抗渗等级P6，
由于烟囱筒体的砖及砂浆的强度均较低，且内部未做防火隔热措施，一层东西向主要柱距为6.0m和10.0m，南北向主要柱距为6.3m和10.0m，XXXXX部队特委托我房屋质量检测中心对该批房屋进行质量检测另行加工、安装补齐。并判断是否超出其设计计算强度值。按设计幕墙面板及结构胶承载力基本可以满足要求起火部位处于厂房12~13/A~B轴区域，起火原因为烘道设备故障引燃周边可燃物所致东幅桥机非分隔带西侧2#桥墩上方路缘石局部混凝土破损，面积约为0.06㎡采用超声波法，为评判结构的安全使用性及制定合理的修复方案提供依据。江苏启东桥梁检测公司-桥梁安全性检测部门电话
