每个轴都有它自己的轴心线，GERWAH联轴器也有它自己的旋转中心线，凡是后套装的联轴器，或多或少会造成轴和联轴器的轴心线不重合，即联轴器外径的摆动。这是由GERWAH联轴器加工精度所决定的。在加工联轴器的端面时，由于加工的方法不当或精度的影响。
现在市场上的联轴器种类还是比较多的，按照被联接两轴位置的变动情况和相对位置大致可分为两大类：固定式联轴器 定义：它一般用于两轴，并要求严格对中并在工作中不能发生相对位移的地方,它的结构一般比较简单,容易生产,而且两轴瞬时转速相同。

轴向偏差：当两轴联联结时，两轴在轴方向所产生的位移量。转矩：当一作用力驱动一轴转动时，引作用力与轴半径相乘即为转矩（力*力臂）。

高性联轴器是船舶动力系统减振降噪的关键部件,其动态特性直接关系到联轴器的振动控制性能
故障重配件耦合：牙齿重度磨耗。内环轴向位移量较大时，不能甚至接合。的破碎齿的现象的发生。断螺栓啮合对方。究其原因，这些故障主要表现在以下几个方面：，起重配件石油不足或缺乏油接头。

如果金额过大的位移不能被控制，造成齿轮磨损严重，甚至断牙，内外牙不能搞，直到它不能开车。此故障排除更加困难，需要停止生产过程。
这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致