ZKC127Q煤矿司控道岔装置所述主控箱内设有本安腔，所述本安腔内设有岔位号设置自锁按钮。ZKC127Q煤矿司控道岔装置调度员通过电话通知道岔转岔区域的铁路值班人员，该人员现场采用人工手扳道岔的方式完成其转岔，并反馈调度经确认后，调度员再通知司机，司机接收到调度员通知后，根据现场信号机显示信号和值班人员的旗语手信号行车通过。

司控道岔装置产品介绍

图示出了据本实用新型实施例的司控道岔装置的示意图,不但实现成本较联锁控制低，而且极大地提高了该区域道岔转岔的可控性和安全性。司控道岔装置是矿山自动化的主要设备，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，提高了工作效率，改善了工作环境，保障了人身安全。

电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。下面通过具体的实施例对本发明进一步说明，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围,本实用新型实施例可以在非联锁控制道岔区域实现道岔转岔的自动控制。

为使得单轨吊机车内司机可及时了解道岔运行轨道信息，避免因道岔处于错误的位置而导致机车脱轨，主控器可连接设置于道岔处的无线发射器，无线发射器与单轨吊机车进行通信连接，无线发射器将道岔的运行轨道信息传输给单轨吊机车，司机在得知目前道岔运行轨道错误时，可及时进行刹车，并可再次通过红外遥控装置来改变道岔的运行轨道,采用人工手扳道岔和靠旗语手信号指挥行车的过程如下所述：当调度发出机(列）车行车计划后。该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式。

司控道岔装置主要技术参数
另外也可以接收由司控道岔控制装置返回的道岔状态，并将这些状态通过车载控制板内的指示灯进行显示，比如可以反映道岔挤岔道岔锁闭道岔定位和道岔反位等状态

1、工作电压：AC127V 2、工作电流：2A

3、气源工作压力：1.0Mpa

4、接收频率MHz：315±0.2

5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m

6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA

ZKC127Q煤矿司控道岔装置由于面板的面积较大。ZKC127Q煤矿司控道岔装置优选的，本实用新型实施例中模块采用一个输出点驱动信号机，一个输入点采集信号机状态，一个输入点采集轨道占用状态,在机车反复工作运动过程中岔尖容易受到推动而发生位移，这给完全行车留下隐患。